整体道口板生产厂家 安徽铁路整体道口板生产厂家

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  铁路与公路平交道口是铁路和道路的交叉点。铁路与公路平面交叉有两种形式:宽度在2.5m及以上允许机动车辆和行人通行,称之为铁路道口,按管理形式分为有人看守和无人看守二种。宽度在2.5m以下只允许行人通行,称为人行过道。近年来,随着我国市场经济的迅猛发展，交通运输业的日益繁荣，行驶过往铁路道口的各类交通车辆明显增加。为确保铁路道口行车安全，对铁路平交道口的铺面在施工选择上，应从其安全性能，社会效益和企业经济效益等方面并结合设计，施工及实践经验。在调研和查阅相关资料的基础上，作出如下探索研究，为各工业厂区及港区平交道口的处理提供借鉴意义。
整体道口板具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。整体道口板由混凝土整体灌筑而成的，可在混凝土整体道口板上直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。
  钢筋混凝土整体道口铺面板具有“连续、牢固、承载力大”优点，又兼顾了铁路道口铺面必须“更换灵活、快速安装”的特点。承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向保证火车和重型汽车的安全通过。
　　1.使用范围：混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大、超载严重的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。
　　2.道口板承载能力：混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。
　　3.使用牢固度：混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。
　　4.使用效果：混凝土整体铺面未发现道口板破裂和轨枕断裂现象，道床密实性及整体抗冲击行好。
　　5.使用年限：混凝土整体铺面为十五年左右。
　　6.采购成本：混凝土整体铺面材料费、施工费价格优惠。
7.综合评价：混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况，综合平衡各方面因素进行现场使用经济性比选，确保实现以低投入费用产生好的使用效果。
由于整体道床是连续现浇的混凝土，一旦基底发生沉陷，修补极为困难。因此要求设计和施工的质量较高，同时也应将整体道床尽可能铺设于隧道内或石质路基等坚硬的基础之上。早期铺设的整体道床多采用素混凝土，为了增强整体道床的抗裂性能，近年来已更多地采用钢筋混凝土。