铁路整体道口板厂家 辽宁钢筋混凝土整体道口板厂家

传统铁路平交道口的面层一般采用钢筋混凝土道口板，用这种钢筋混凝土道口板铺设的道口面层有两大缺陷：一是道口板是搁置平铺在枕木上的，没有与枕木进行连接，整体性较差。当局部压强加大时，道口板容易产生不均匀下降，造成道口板倾斜或一侧翘起。不仅使道口表面坑洼不平，而且道口板翘起侵入铁路限界，严重影响列车通行道口，二是当道床发生翻浆冒泥时，道口板下的渣土会从板缝中挤出，使道口板下出现凹凸，基础不平，影响道口板对外应力均匀扩散，使道口板断裂、破碎。当车辆快速通过线路时，还容易使道口板飞出道口，引发行车事故。
传统铁路道口的设计，为了形成轮缘槽，在轨道内侧设有护轮轨。这给道口的维修政治带来不便。特别在对道口实施大修时，由于护轮轨的限制，不可能讲道口分成几部分进行施工，只能整体一次性施工，这样即增加一次施工工作量，又因为必须中断公路行车才能施工，给施工的组织带来困难。
  为了克服传统混凝土道口板承轨槽过宽，汽车轮胎容易对道口板造成损伤的问题，通过在道口板上设置燕尾式承轨槽，缩小汽车通过的有害空间，由钢筋混凝土构成的一种板式整体道口铺面，其特点是在铺面上有二燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。上述一种板式整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用，由于几个铺面单元之间只通过钢轨连接，底部基础局部沉降后造成道口板上下错开，造成道口铺面高低不平，汽车通过时产生剧烈颠簸，造成货物掉落、非机动车轮子卡入道口板缝隙，严重时导致火车紧急停车等行车事故。另外，由于几个铺面单元之间拼接段之间会产生拼接缝，水通过拼接缝进入道口铺面的基础造成道口铺面沉降，需要经常维修，且影响使用寿命，为了水容易灌入道口铺面底部的问题，通常会在拼接缝内填充嵌缝材料，但是现有的道口板接口不易填充嵌缝材料，影响施工速度。
混凝土整筑式道口板，包括底板，所述底板上固定有轨枕，轨排支架呈框架形且位于轨枕之间，轨枕上固定有走行钢轨，骨架轨安装于轨排支架上并位于走行钢轨之间，走行钢轨的外侧固定有骨架轨，底板上轨枕、轨排支架、走行钢轨、骨架轨、骨架轨相互间均浇筑有混凝土，走行钢轨的内侧设有轮缘槽。将混凝土与轨道直接进行整体浇筑，大大增强了道口板的强度，且采用钢轨作骨料，取材方便，施工工艺简单易操作，适合企业使用，用混凝土整体浇筑的道口板，它的强度和耐久性，能增强道口板的寿命。