燕教授代理 燕教授公司产品备案查询 营养师玲姐
我是玲姐，燕教授执行董事，我是一个笑起来云淡风轻，内心坚韧强大的女子我是一个带着爱和责任去奋斗的女人，
几年里把兼职做成全职，把爱好变成事业，年薪从3万涨到百万，拥有一支上千人的团队。支持数百位代理入过万，
并且家庭事业双丰收，修自己，助他人，这是我的人生理念，我坚信众人拾柴火焰高，抱团取暖打天下，
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产后肥胖的我用过很多种方法，拔罐针灸瘦包等等从120斤反弹到168斤。偶然的机会接触到燕教授，尝试之后，从168减了45斤。特别幸运地找到了属于自己的健康方法
我在成功后就开始意识到，这并不是所有人都能像我这样幸运，能够找到健康不反弹的方法。我觉得自己不应该仅仅只是顾虑自己，也应该让更多的人知道这个好方法，于是我做了燕教授。就这样，既能帮助到大家，又能保证自己的生活何乐不为呢
我的燕教授生意经，巧妙积累客户群，打好创业坚实基础。
我的燕教授销售理念，产品才是王道，客户才是中心。
我的燕教授管理团队，手把手带出完美团队
新京报讯（ 秦胜南）中国汽车流通协会凯达研究院近日发布的2019中国汽车经销商品牌运营对标研究报告显示，今年上半年欧、美、日、韩、中五大车系经销商店均税前利润均下降，普遍低于去年同期。
具体来看，欧系品牌单店总体盈利较高，今年上半年店均税前利润为340.7万元，较去年同期459万元，下跌25.77%；日系今年上半年店均税前利润为147.4万元，较去年同期275万元下跌46.4%；韩系今年上半年店均税前利润为90.6万元，较去年同期112万元下跌19.11%；美系、中系今年上半年店均税前利润均未负值，总体处于亏损状态。其中美系今年上半年店均税前利润为-10.9万元，较去年同期58万元下跌118.79%，中系今年上半年店均税前利润为-44.5万元，较去年同期34万元下跌230.88%。
从新车销售情况看，今年上半年欧系、美系新车销售库存系数分别为1.26和1.48，较去年同期的库存系数1.47和1.57均略有下降；日系新车销售库存系数为1.11，与去年同期的库存系数1.13基本持平；韩系新车销售库存系数为1.7，较去年同期新车库存系数1.83下降明显，但却是五大车系新车销售库存系数高的类别；中国品牌新车销售库存系数进一步加大，今年上半年为1.6，高于去年同期的1.5。
从售后服务方面看，今年上半年，欧系店均售后服务收入高，为1572万元，较去年同期1800万元下降明显；美系、日系、中系店均售后服务收入分别为741万元、817万元、215万元，全部较去年同期略微增长；韩系店均售后服务收入为910万元，较去年同期1000万元有所下降。
新京报 秦胜南
编辑 李文娣 校对 柳宝庆
87
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从售后服务方面看，今年上半年，欧系店均售后服务收入高，为1572万元，较去年同期1800万元下降明显；美系、日系、中系店均售后服务收入分别为741万元、817万元、215万元，全部较去年同期略微增长；韩系店均售后服务收入为910万元，较去年同期1000万元有所下降。
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