混凝土整体道口板车 河南安阳混凝土整体道口板厂家

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混凝土道口板是用作铁道道口的混凝土制品。由水泥、砂、石、水和外加剂按一定比例拌和成混合料注入装有钢丝或钢筋、 轨枕配件的组合式模型内，采用振动成型或加荷振动成型、蒸汽养护、放松钢丝或钢筋、切割轨枕端部等制成的混凝土产品。具有使用寿命长、铺设轨道质量好、维修工作量少、费用低等优点。
铁路道口是工矿企业铁路，公路交汇的重要设施,它的稳定性直接影响到铁路和公路运输安全。同时,道口设施的检修也对工矿企业正常生产秩序带来了不利影响,混凝土整体道口板在铁路道口中的应用，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。减少人工成本投入,提高车辆运行效率，产生了较好的经济和社会效益。
通过分析传统道口结构存在的问题及容易出现的多种病害，并且针对钢铁企业内常常遇到特殊情况，尤其重载车辆通行量大的特点，得出在钢铁企业内采用整体式钢筋混凝土铁路道口，将道床，轨枕，铺面板结合成一个整体，既兼顾了在不同线路条件下铁路道口铺设要求，又能满足重载车辆的通行需要。
混凝土整体道口板适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体道口板在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。使用周期为十五年左右。
铁路钢筋混凝土整体道床有两条轨槽，这两条轨槽之间的轨间段，这两条轨槽之外的轨外段所组成的整体钢筋混凝土道床.在两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件。两条轨槽的深度等于所要铺设钢轨的高度。钢筋混凝土整体道床具有结构简单，整体稳定性好，路面平整美观，使用寿命长，投资及维修费用低，适应各种轨道类型，保证行车平稳安全，在寒冷地区，寒冷季节，寒冷气候条件下无铁路道口病害，具有显著的社会效益和经济效益。
道口铺面铺设好后，让火车先过一次（几次更好），使整个道口口铺面有一次均匀压实的过程，使整个道口铺面变得更平整，并施工安装中的平整度和基础密实度误差。待机车过道口压实平整后，在道口铺面两侧端部预埋件上用连接钢板板加以焊接，防止铺面板上下错开使钢轨受损，整个道口铺面的整体性和稳定性更好。道口板两端范围，按弹性过渡要求在两侧各6米范围内加密轨枕数量（选用混凝土宽枕），6米范围内铺设钢筋混凝土枕不少于10根。加密顺接段轨面要求略高于道口板轨面2～3mm，并且采用机捣的方法捣固两端线路，在道口板铺设后的十五天内不间断地进行养护，直至轨面达到稳定为止。