混凝土整体道口铺面厂家 安徽混凝土整体道口板厂家
混凝土整体铺面，混凝土整体道口铺面，混凝土道口板，整体预制混凝土道口板，预应力钢筋混凝土整体道口板
随着城市经济的迅猛发展,通过铁路平交道口的机动车流量和载重量与日俱增,造成现有平交道口铺面板破损速率加快,使用寿命大大短,给铁路平交道口安全带来很大的隐患,铁路工务设备维护成本难以有效控制。
道口铺面,包括钢筋混凝土铺面板,预埋在钢筋混凝土铺面板中的螺杆或钢管,通过连接件用螺母连接成稳固整体.其铺面平整,稳固,耐用,减少了维修,节省了费用,行人车辆过往道口平稳安全，适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。
铺设面板施工要求
1.道口板时要按原有顺序编号装，并用径纬仪测中对中道口板标识。
2.装过程中，根据设路的控制桩控制好道口板位珞，方向位稍有偏差时，人工使用齿条压机进行微调，保道口板与铁路线路在同一直线上。
3.两块面板之间接高低错牙如在3mm内时可忽路不计(钢紧固后会自然找平)。当面板缝隙大于5mm时，可利用下ー块面板(在两板之间垫一大本块)撞击就位。
4.面板铺设完毕后，对道口板进行焊接，两侧使用三合板与公路隔开(便于以后要起时面板与公路之间能方便地分开)。
5.及时回填两侧公路沟槽，过渡段路面要求高于道口板上平面，避免汽车对道口板的冲击。
混凝土整体铺面使用年限为十五年左右。混凝土整体铺面按运输条件分成每块2.5-3米长度预制。宽度：2.6-3米，满足线路的安全宽度和较大基础承载力。
厚度：根据钢轨型号和承载能力要求，一般为城市道路选用450mm厚度。重载线路、重载汽车等繁忙道口选用500mm厚度。曲线线路的曲线半径、超高（顺坡）、加宽（递增），均可做成与线路参数一致。燕尾式承轨槽：承轨槽底部按标准混凝土轨枕相同要求，设置轨底坡和档肩座。按加宽要求预先调宽承轨槽中心距。
除小半径曲线时个别尼龙挡板座需作适当调整外，P50P60钢轨和所有线型全部使用标准直线扣件。无需用扣件调整轨距。
平交道口结构还包括基础层，基础层填充在找平层与基坑底面之间。构建基础层：基坑开挖、夯实基坑底面，铺上土工布；安装道口板：吊装板体。在板体两侧安装模板；浇筑找平层：将搅拌好的自流平砂浆从灌浆孔注入，浇筑完毕后用土工布覆盖。等待凝固；焊接道口板：在铺面平整的情况下，用钢板将相邻道口板上的连接钢板焊接，然后安装钢轨和扣件；进行校验：进行道口板强度试验，达到设计标准便放开通车，获得使得基础受力更加均匀，使得铺面更加平整，汽车经过时的颠簸。道口板通过设置连接基座，便于两相邻道口板的连接。
我公司是一家集生产、技术研发、销售服务于一体的混凝土工业企业。我公司是专业的预应力混凝土轨枕，水泥道口板，水泥盖板生产厂家。本厂有二十余年的水泥制品生产经验，配合新引进的全套自动化水泥制品生产设备和成熟的技术，能满足建设单位的广泛需求。大规模生产矿用轨道、客运专线、客货共用预制混凝土构件。 生产多种混凝土轨枕、混凝土整体道床、混凝土整体道口板、水泥背板、水泥立柱、水泥盖板等产品,兼营五金机电、工矿设备、轨道配件、橡胶制品等多元化产品。
随着城市经济的迅猛发展,通过铁路平交道口的机动车流量和载重量与日俱增,造成现有平交道口铺面板破损速率加快,使用寿命大大短,给铁路平交道口安全带来很大的隐患,铁路工务设备维护成本难以有效控制。
道口铺面,包括钢筋混凝土铺面板,预埋在钢筋混凝土铺面板中的螺杆或钢管,通过连接件用螺母连接成稳固整体.其铺面平整,稳固,耐用,减少了维修,节省了费用,行人车辆过往道口平稳安全，适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。
铺设面板施工要求
1.道口板时要按原有顺序编号装，并用径纬仪测中对中道口板标识。
2.装过程中，根据设路的控制桩控制好道口板位珞，方向位稍有偏差时，人工使用齿条压机进行微调，保道口板与铁路线路在同一直线上。
3.两块面板之间接高低错牙如在3mm内时可忽路不计(钢紧固后会自然找平)。当面板缝隙大于5mm时，可利用下ー块面板(在两板之间垫一大本块)撞击就位。
4.面板铺设完毕后，对道口板进行焊接，两侧使用三合板与公路隔开(便于以后要起时面板与公路之间能方便地分开)。
5.及时回填两侧公路沟槽，过渡段路面要求高于道口板上平面，避免汽车对道口板的冲击。
混凝土整体铺面使用年限为十五年左右。混凝土整体铺面按运输条件分成每块2.5-3米长度预制。宽度：2.6-3米，满足线路的安全宽度和较大基础承载力。
厚度：根据钢轨型号和承载能力要求，一般为城市道路选用450mm厚度。重载线路、重载汽车等繁忙道口选用500mm厚度。曲线线路的曲线半径、超高（顺坡）、加宽（递增），均可做成与线路参数一致。燕尾式承轨槽：承轨槽底部按标准混凝土轨枕相同要求，设置轨底坡和档肩座。按加宽要求预先调宽承轨槽中心距。
除小半径曲线时个别尼龙挡板座需作适当调整外，P50P60钢轨和所有线型全部使用标准直线扣件。无需用扣件调整轨距。
平交道口结构还包括基础层，基础层填充在找平层与基坑底面之间。构建基础层：基坑开挖、夯实基坑底面，铺上土工布；安装道口板：吊装板体。在板体两侧安装模板；浇筑找平层：将搅拌好的自流平砂浆从灌浆孔注入，浇筑完毕后用土工布覆盖。等待凝固；焊接道口板：在铺面平整的情况下，用钢板将相邻道口板上的连接钢板焊接，然后安装钢轨和扣件；进行校验：进行道口板强度试验，达到设计标准便放开通车，获得使得基础受力更加均匀，使得铺面更加平整，汽车经过时的颠簸。道口板通过设置连接基座，便于两相邻道口板的连接。
我公司是一家集生产、技术研发、销售服务于一体的混凝土工业企业。我公司是专业的预应力混凝土轨枕，水泥道口板，水泥盖板生产厂家。本厂有二十余年的水泥制品生产经验，配合新引进的全套自动化水泥制品生产设备和成熟的技术，能满足建设单位的广泛需求。大规模生产矿用轨道、客运专线、客货共用预制混凝土构件。 生产多种混凝土轨枕、混凝土整体道床、混凝土整体道口板、水泥背板、水泥立柱、水泥盖板等产品,兼营五金机电、工矿设备、轨道配件、橡胶制品等多元化产品。
