河北电动摩托车锂电池厂家常见锂电池三大使用问题 鑫动力新能源

一、电压不一致，个别偏低
　　1．自放电大造成电压低。电动摩托车锂电池的电芯自放电大，使其电压降低比其它快，电压低可以通过存贮后检电压来。
　　2．荷电不均造成电压低。电动摩托车锂电池检测后在荷电时，由于接触电阻或检测柜荷电电流不一致造成电芯荷电不均。在短时间存放（12小时）测电压差别很小，但长期存放时电压差别较大，这种低电压并无质量问题，可以通过充电解决。在生产中荷电后存放超24小时测电压。
二、内阻偏大
　　1．检测设备差别。如果检测精度不够或者不能接触电阻，显示内阻就会偏大，应采用交流电桥法原理测试内阻仪器检测。
　　2．存放时间过长。电动摩托车锂电池存放过长，造成容量损失过大，内部钝化，内阻变大，可以通过充放活化来解决。
　　3．异常受热。电动摩托车锂电池电芯由于加工异常受热，使隔膜产生热闭合现象，内阻严重增大。
三、锂电池膨胀
　　1．充电膨胀。充电时电动摩托车锂电池会自然产生膨胀，但一般不超过0.1mm，但过充电就会造成电解液分解，内压增大，锂电池膨胀。
　　2．加工膨胀。一般是出现加工异常（如短路、过热等）造成内部受热过大，电解液分解，锂电池膨胀。
　　3．循环膨胀。电池在循环时，厚度会随着循环次数增加而增加，但超过50周次以后基本不在增加，一般正常增加量在0.3~0.6 mm，铝壳较为严重，此种现象属于正常电池反应。增加壳体厚度或减少内部物料可以适当减轻膨胀现象。