宝马s1000rr摩托车跑车价格
宝马s1000rr摩托车跑车价格宝马S1000RR超级摩托车首款车型发布于2009年，它采用四冲程直列四缸水冷发动机，总排气量达到999cc，可提供高193匹/13000rpm，大扭力为112Nm/9750rpm。高时速超过300公里，0-100km/h加速时间2.9秒（）,0-200km/h加速时间5.91秒。（其实0-100km/h可以达到2.3秒左右）同时，宝马S1000RR超级摩托车很注重车身的重量设计，采用铝合金车架，汽油满载时车身重量也仅为206.5kg。
长 x 宽 x 高 2056 x 826 x -mm
轴距 1432mm
座高 820mm
净重 204kg
引擎形式 水冷四冲程直列四汽缸DOHC 16气门
缸径 x 冲程 80 x 49.7 mm
压缩比 13.0 :1
排气量 999 cc
高马力 193ps/13000rpm
大扭力 11.48kg-m/9750rpm
车架形式 铝合金双翼梁
传动系统 湿式多片6前速，皮带传动
燃油供应 BMS-KP电子燃油喷射
拖曳距 95.9mm
前悬挂系统 46mm 倒立套筒前叉，120mm行程
后悬挂系统 单筒弹簧避震，压缩及回弹调校，130mm行程
轮胎(前) 120/70 ZR17
轮胎(后) 190/55-ZR17
前制动系统 双320mm浮动碟+双活塞卡钳
后制动系统 单220mm碟+单活塞浮动卡钳
油缸容量 17.5升
“这是我在街上见过漂亮的一台跑车！以一台1000cc的跑车来说，她的确很轻巧，感觉较像一台600cc的车型。而且操控很容易，不用花时间去适应。过弯时特别感觉到她的轻巧，轻轻一放已感到车身顺着入弯。不过倒有一点我是要适应的，那就是她的前制动。RR的前制动用上Brembo双活塞鲍鱼，制动能力十分强劲。稍为用力一扣，车身几乎想立即停下，所以只要轻轻一碰已有足够的制动力。
车身原装的设定十分适中，避震也没有想象中的硬。一般的1000cc的避震都较为偏硬，而RR的避震却很适合在路面使用。电子换挡在3000rpm之上便会介入，操作起来十分畅顺。以往使用过的电子转换挡都不太顺畅，但RR的电子换挡很顺滑。
整体来说RR的性能很好，任何操作都很畅顺。以新车来说，即使未完全磨合也很顺滑。
总的一点，虽然一般的都称RR带点日本车的味道，但RR的亲和力肯定比日本车更高。
作为好莱坞的超级，汤姆·克鲁斯的车技早已获得专业认可，几年前就曾经玩票F1赛车，单圈快成绩仅仅落后F1车手库尔特哈德两秒而已。这样一位车技高超的，对于他的座驾自然是有极高的要求。不但要性能卓绝，而且外形的酷炫才能衬托出他本人在电影中塑造的形象。因此，也只有S 1000 RR才能满足他的全部需求。
长 x 宽 x 高 2056 x 826 x -mm
轴距 1432mm
座高 820mm
净重 204kg
引擎形式 水冷四冲程直列四汽缸DOHC 16气门
缸径 x 冲程 80 x 49.7 mm
压缩比 13.0 :1
排气量 999 cc
高马力 193ps/13000rpm
大扭力 11.48kg-m/9750rpm
车架形式 铝合金双翼梁
传动系统 湿式多片6前速，皮带传动
燃油供应 BMS-KP电子燃油喷射
拖曳距 95.9mm
前悬挂系统 46mm 倒立套筒前叉，120mm行程
后悬挂系统 单筒弹簧避震，压缩及回弹调校，130mm行程
轮胎(前) 120/70 ZR17
轮胎(后) 190/55-ZR17
前制动系统 双320mm浮动碟+双活塞卡钳
后制动系统 单220mm碟+单活塞浮动卡钳
油缸容量 17.5升
“这是我在街上见过漂亮的一台跑车！以一台1000cc的跑车来说，她的确很轻巧，感觉较像一台600cc的车型。而且操控很容易，不用花时间去适应。过弯时特别感觉到她的轻巧，轻轻一放已感到车身顺着入弯。不过倒有一点我是要适应的，那就是她的前制动。RR的前制动用上Brembo双活塞鲍鱼，制动能力十分强劲。稍为用力一扣，车身几乎想立即停下，所以只要轻轻一碰已有足够的制动力。
车身原装的设定十分适中，避震也没有想象中的硬。一般的1000cc的避震都较为偏硬，而RR的避震却很适合在路面使用。电子换挡在3000rpm之上便会介入，操作起来十分畅顺。以往使用过的电子转换挡都不太顺畅，但RR的电子换挡很顺滑。
整体来说RR的性能很好，任何操作都很畅顺。以新车来说，即使未完全磨合也很顺滑。
总的一点，虽然一般的都称RR带点日本车的味道，但RR的亲和力肯定比日本车更高。
作为好莱坞的超级，汤姆·克鲁斯的车技早已获得专业认可，几年前就曾经玩票F1赛车，单圈快成绩仅仅落后F1车手库尔特哈德两秒而已。这样一位车技高超的，对于他的座驾自然是有极高的要求。不但要性能卓绝，而且外形的酷炫才能衬托出他本人在电影中塑造的形象。因此，也只有S 1000 RR才能满足他的全部需求。
