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对京东物流的两点建议关于京东的发展，在网络上已经有比较详细的分析，如他各个发展阶段的分析，数据的分析，也有发展方向的阐述，我这里不想大做文章。我从以下两点来给京东物流提出建议：1，大规模自建：无奈选择，成本甚高；应分配自建与合作物流的比率京东物流的发展特点其实和他自身的成长也有很大关系，因为阿里在电商企业中的地位，将让京东在品牌知名度、信息技术、人才优势等方面没有太多的机会竞争，京东的选择就是剑走偏锋，全力发展物流服务，把物流做到，以此来作为它的核心竞争点。这是铁路哈尔滨局集团有限公司为满足农产品运输需求开发的多式联运集装箱班列货运新产品。图为集装箱装运现场。王海斌摄智慧物流大潮兴起作为物流大国，217年我国社会物流总额252万亿元，同比增长6.7%；全年物流业总收入8.8万亿元，同比增长11.5%。作为衡量物流效率的重要指标，我国社会物流总费用与GDP的比率从215年的16%，已下降到217年的14.6%，效率逐年提升。在物流业规模稳步增长的同时，科技正助推物流业升级，物联网和人工智能技术驱动着物流业新旧动能加快转换。近期，呼和浩特市又有多家物流园区、物流企业投入运营，为地方经济社会发展提供服务。顺丰速运有限公司在内蒙古自治区境内区设有4多个服务网点，其中，在呼和浩特市周边旗县设有3多个服务网点；拥有二级中转场地一个、自备车4余辆；配有半自动或全自动分拣系统，年营业收入近亿元。九州通医流中心建成1万平方米的现代医流配送中心，配备了先进的物流设备和信息管理系统，经营品规达8余种，库存商品总价值保持在1亿元以上。叮咚。18日中午，货车司机王庆轩的手机收到一条新货源推送信息：3.6吨白酒，四川泸州运往北京大兴，要求5月19日装货。货主参考价为每吨4元，王庆轩准备抢单。我报价39元的话，会不会抢不到呢？就是这一犹豫，另一货车司机李小芹先他一步报价抢单成功。司机看不到相互间报价，只能等货主择优录用。但王庆轩懊悔片刻，立即投入下一单手机推送新货源的抢单中。换在过去，王庆轩想都不敢想会有这样的接货机会。以前接一笔货，得到货运市场逛半天，停车费、入园费、手续费等是笔不少的钱，而且还不一定能找到合适的单，一等就得好几天。
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EMS是我国速递行业服务的早供应商，并且以速度快、网点多称霸速递行业多年，但同时其收费高、服务质量差、承运手续复杂也一直饱受人们诟病。随着互联网时代的到来，电子商务异军突起，EMS的缺点也日益突出，且不能完全满足我国速递市场需求，因此快速催生了顺丰、四通一达等一批民营快递企业。这些企业一经诞生就迅速瞄准了小、快、零、散货物运输市场，并在运输费用及服务质量上与EMS展开了肉搏战。现如今，EMS虽然背靠邮政集团公司的大树，勉强还能称之为行业老大，但是其影响力及市场占有率已经不复当年的辉煌。发布加快推进品牌强农的指导意见，指导各地有序开展农业品牌建设。再创建1个主要农作物全程机械化示范县。继续加快农产品冷链标准化建设国家发改、农业部、商务部、国家标准委、各地、各行业协会将继续加快农产品冷链物流的标准化建设。18年3月北京市商务委完成了北京市地方标准《食品冷链宅配服务规范》(以下简称规范)制定、征求意见，将发布规范，该规范对冷链宅配的易腐食品贮藏温湿度要求进行了明确的规定。在推进人民币化上先行先试，探索创新跨境金融监管。加快形成深化改革开放新格局。坚持社会主义市场经济改革方向，探索完善产权制度，依法有效保护各种所有制经济组织和公民财产权。支持深圳开展区域性国资国企综合改革试验。高标准高质量建设自由贸易试验区，加快构建与接轨的开放型经济新体制。支持深圳试点深化管理改革。推动更多组织和机构落户深圳。支持深圳举办大型体育赛事和文化交流活动，建设国家队训练基地，承办重大主场活动。除高铁主要负责客运外，铁路货运网是国家交通命脉，使得国铁承担了较重的社会责任，包括国家规定的公益性运输以及关系国计民生的重点运输、特运、专运和抢险救灾运输等任务。因此，不能单以营业收入或利润对国铁绩效做出合理评价；但经过政企分离和公司制改革后，国铁同样需要从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型，需要在营业收入和利润的持续增长方面做出深层次考量。作为体量的央企，国铁拥有丰富的存量资产和巨大的路网资源。
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消费者省却海淘麻烦但购买不便利为国内消费者带来众多物美价廉、正品保证和正规清关的进口产品，是跨境电商为人熟知的优势。循合法途径进口、个人合理自用小额(1元以下)跨境贸易商品，只需计征1%的行邮税(5元税额以下免征)，比一般贸易动辄4%的税率低，意味着消费者的购买成本减少。同时，广百、苏宁、天猫等直营的跨境进口商品，跨境电商取代了中间代理商的环节，节省了渠道成本；打通物流环节的供应链企业直接运输，也省却了消费者自己海淘的麻烦。纵深推进交通多跑一次改革，制定向市场、向基层放权事项清单，再取消下放1项省级事项。依托浙里办：pp等平台，实现办事事项1%移动办。加快综合运输提质降本增效，持续推进以宁波舟山港为核心的港口集群建设，加快海港、陆港、空港、信息港有机融合。实施国家投资建设高速公路货车非现金支付八五折优惠、推进高速公路差异化收费等举措，预计可降低企业成本约28亿元。提升科技创新和智慧化水平，推进智慧高速公路和智慧云平台建设。特别是粮食和农产品等专业物流已有一定的市场影响力和品牌特色，其中宿迁粮食物流中心作为省粮食物流规划重要枢纽，已被国家粮食局确定为黄淮海地区小麦物流四大节点之一。为了进一步壮大发展主体，该市重点加强了运河中心港产业园以及沭阳百盟物流园、泗阳临港物流园、泗洪现代物流园等大型综合物流园区建设投入；同时加大与优质物流企业的合作，该市交通物流和连云港港口集团成功联姻创建了通联物流园，万里物流与浙江传化集团达成合作共识，投资1亿元建设宿迁传化公路港。当前，我国经济呈现出新常态，物流行业也正在进入新常态的阶段，面对新的挑战，温州积极谋划，出台《215年温州市现代物流业发展行动计划》，打造物流升级版，以转型升级应对经济新常态。据了解，温州经济总量大，自然资源少，原材料采购和产成品销售两头在外，形成巨大的货物流量，需要现代物流业支撑。但就目前情况看，温州市物流企业规模小，竞争力弱，服务能力不强，物流成本居高不下，物流仍然处于传统阶段。根据《计划》，今年全市将实现物流业增加值38亿元左右，物流业增加值占全市服务业增加值比重达16.8%左右，全年安排物流重点建设项目29个、计划完成投资17.9亿元；新增3：级以上物流企业6家，建设2个社区电商服务网点和4个农村电商服务网点，对接洽谈2家以上知名物流企业，开展中小物流企业联盟试点1-2家。
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