品牌起名问题关系到品牌发展好坏-先知命名
品牌起名问题关系到品牌发展好坏-先知命名
但中国人似乎对取名这事格外上心，国外的车型入土中国，都不免被安上个“有中国特色”的中国名字。在品牌取名方面，一般来说有以下三种情况：
，是根据外国原有的名字，取个原汁原味的音译名，如阿斯顿?马丁(AstonMartin)，克莱斯勒(Chrysler)等，一听就像个外国名，倒也挺“洋气”;
第二，是根据外国名意译的名，如路虎(Landrover)，宝马(BMW)，听起来也很贴切，也容易被人记住;
第三种就是有些毫无章法的自由发挥了，多半是在国外仅有个代号，到了国内就被赋予了“新生命”：例如即将要变成“狮吼”的标致307，不知道向来强调优雅与风度的标致品 牌汽车按上这么个气势汹汹的名称，是否能让销量也变得同样气势汹汹;再例如国产克莱斯勒赛百灵(Sebring)改名为“铂锐”，是否真的能如厂家所愿抛 开过于女性化的名字，靠这个阳刚的名字吸引高端精英。
但汽车毕竟不是人，替人取名字需要从生辰八字到传颂千秋的周详考虑，洋汽车品牌、车型进驻中国，取名或许更重要的是让人迅速记住，且能跟原本的品牌、车型对上号，这就够了。如果过分强调意义深刻、有中国特色，反而会弄巧成拙，变得不伦不类。
许多厂商正在忙着绞尽脑汁想个什么中文名来完善“本土化”时，丰田却反其道而行之：“佳美”直译成“凯美瑞”，Corolla由“花冠”变为“卡罗拉”，似乎丰田已经感到朗朗上口，简单易记是取名之大要，至于那些隽永深刻的中国名字，还是留着给孩子取名字用更加实际。
企业新品牌的诞生不亚于新生儿呱呱坠地，取名是当务之急。品牌名称是消费者对品牌的印象，虽然名字并不能完全决定一个品牌的命运，但一个坏名字却足以消解掉所有人的努力。可惜的是，当创业者创建新公司，或品牌经理准备推出新产品，抑或公司合并/分立时，绝大多数管理者并未将“取名”列入管理日程中。
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但中国人似乎对取名这事格外上心，国外的车型入土中国，都不免被安上个“有中国特色”的中国名字。在品牌取名方面，一般来说有以下三种情况：
，是根据外国原有的名字，取个原汁原味的音译名，如阿斯顿?马丁(AstonMartin)，克莱斯勒(Chrysler)等，一听就像个外国名，倒也挺“洋气”;
第二，是根据外国名意译的名，如路虎(Landrover)，宝马(BMW)，听起来也很贴切，也容易被人记住;
第三种就是有些毫无章法的自由发挥了，多半是在国外仅有个代号，到了国内就被赋予了“新生命”：例如即将要变成“狮吼”的标致307，不知道向来强调优雅与风度的标致品 牌汽车按上这么个气势汹汹的名称，是否能让销量也变得同样气势汹汹;再例如国产克莱斯勒赛百灵(Sebring)改名为“铂锐”，是否真的能如厂家所愿抛 开过于女性化的名字，靠这个阳刚的名字吸引高端精英。
但汽车毕竟不是人，替人取名字需要从生辰八字到传颂千秋的周详考虑，洋汽车品牌、车型进驻中国，取名或许更重要的是让人迅速记住，且能跟原本的品牌、车型对上号，这就够了。如果过分强调意义深刻、有中国特色，反而会弄巧成拙，变得不伦不类。
许多厂商正在忙着绞尽脑汁想个什么中文名来完善“本土化”时，丰田却反其道而行之：“佳美”直译成“凯美瑞”，Corolla由“花冠”变为“卡罗拉”，似乎丰田已经感到朗朗上口，简单易记是取名之大要，至于那些隽永深刻的中国名字，还是留着给孩子取名字用更加实际。
企业新品牌的诞生不亚于新生儿呱呱坠地，取名是当务之急。品牌名称是消费者对品牌的印象，虽然名字并不能完全决定一个品牌的命运，但一个坏名字却足以消解掉所有人的努力。可惜的是，当创业者创建新公司，或品牌经理准备推出新产品，抑或公司合并/分立时，绝大多数管理者并未将“取名”列入管理日程中。
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