常见的车辆空调体系故障和检修办法

对于轿车的空调，咱们常遇到的问题是经过一个冬天后，翻开空调时发现的制冷能力下降了;乃至有些车辆的空调出风口还会吹出热风。空调车辆的空调体系是由许多金属管路组成，管路之间的链接存在细小间隙，因而空调体系中的冷媒严厉意义上是存在走漏的，只是一般状况下，走漏量极少。与此同时，空调体系中的枯燥瓶也会因为吸附水分的关系积存部分冷媒而导致空调体系中的冷媒减少。当空调体系中冷媒量减少到一定程度便会导致空调制冷缺乏，而一些具有冷暖空调的车型也因为制冷缺乏而出风口吹出热风。
　　在这种状况下，咱们能够通过空调体系制冷时，空调管路的高低压管路压力来判断空调体系雪种存量状况。空调高低压查看管路位于发动机舱内，运用专用的压力表能够查看。在空调体系运作时，高压管路的压力应为12.5bar左右，低压管路的压力应为1.5-2.5bar左右。
　　如发现高低压管路的压力均比规范压力低很多，则阐明空调体系的冷媒不足。在这种状况下，咱们需求抽加冷媒并测试空调体系的密封性。做法是把空调体系的冷媒悉数抽出，并保持1bar的负压，等待24小时看体系内气压是否保持在-1bar左右。假如气压升高明显，则阐明空调体系存在走漏，需求进行进一步的拆开查看。假如空调体系没泄露，那么咱们能够根据车辆类型加入适当量的冷媒即可。
　　假定空调体系没走漏，抽加冷媒即可处理大部分的空调不制冷的问题。市场上抽加冷媒并测试体系密封性大约需求80-100元。
　　空调完全不制冷，除了冷媒缺乏外，压缩机不工作也是一个原因。现在空调体系的压缩机是带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。假如压缩机损坏不能切换到吸合状况，那么空调不制冷就理所当然啦。
　　在抽加冷媒并测试体系密封性后仍不能处理空调完全不制冷的问题，那么替换压缩机则是下一步要做的主要工作。替换压缩机需求先抽空空调体系冷媒，然后对压缩机进行替换。替换压缩机后还需求查看空调体系密封性并加注冷媒。空调
　　有些状况咱们在开空调时会发现，从空调出风口喷出很多白色呛鼻的气体。这些气体其实是气化后的冷媒。呈现这种状况，是因为中控台内部的蒸发器呈现了走漏，咱们只能替换中控台内部的空调蒸发器了。（复制链接阅读更多内容：http://www.juxinw***/）