北京一日游旅游：中国铁道博物馆
中国铁道博物馆简介
作为国内的专业性的铁路博物馆，由1978年成立的铁道部科学技术馆演变更名而来，它 不仅具有收藏陈列、研究保管以及保护铁路行业文化遗产的功能，更有传播扩散铁路科技与成果的作用，完 备的具有博物馆的各种机能。中国铁道博物馆一共分为三个馆:位于崇文门的正阳门馆，酒仙桥的东郊馆以及八达岭特区的詹天佑纪念馆。
中国铁道博物馆到现今的样子，有经过它的发展历史。初是在1978年2月，铁道部正式批准成立铁 道部科学技术馆筹备组，在当年的8月正式成立铁道部科学技术馆，但当时并没有正式的馆址。
1991年6月，将馆址选在铁道部科学研究院实验基地附近。
2003年9月，铁道部科学技术馆更名为中国铁道博物馆。
而后，为了整合优化铁路文博资源，提高铁路博物馆的管理以及展陈水平，与原北京铁路博物馆进行了整合合并，演变为现在的一馆四地。位于西城区的办公区、东城区的正阳门馆、朝阳区的东郊馆和八达岭的詹天佑纪念馆。
正阳门馆 正阳门馆是中国铁道博物馆的主馆，位于天安门广场东南侧，是由原京奉铁路正阳门东车站旧址改 建而成，2010年10月开馆。正阳门馆主要的功能是展出中国铁路百年来的发展史，运用大量的生动详实的图片资料，分为五大板块，按照铁路的发展史全面展示铁路发展的历史轨迹，从过去、现在与未来的角度使得参观者们对于我国铁路有一个深入的了解。
板块是蹒跚的中国铁路，主要讲述在1876年到1911年中国铁路艰难的发展。一面是列强的入侵，一面是百姓的封建，几乎都在阻拦中国铁路的发展。那时候的中国固步自封，且认为铁路破坏风水是不祥之物，百姓们都纷纷阻拦，更别提登上火车真实体验了。但是列强在中国建造铁路，慢慢地让大家适应了这个大怪物，加之爱国进步人士的努力，终于1909年詹天佑先生设计了京张铁路，中国人自己的铁路。
第二板块是步履维艰的中国铁路，主要展示1911年到1949年铁路的历史。虽然有了中国人自己的铁 路，但是战争肆虐，铁路不能顺利发展，纵然有詹天佑等奋力发展铁路，仍然不足以与外国匹敌。
第三板块是奋发图强的中国铁路，讲述的是解放以后到改革开放前这段时间。全国解放后，中国没 了战争，可以一门心思搞发展，举国上下奋发图强。
第四板块长足发展的中国铁路，主要展现改革开放以后到2002年的铁路历史。中国经历了文革，找 出了自身的不足，对世界敞开大门，吸收各文化的优点，就连西藏也通了车，实在是让人兴奋。
第五板块是科学发展的中国铁路，指的是从2001年一直到如今的发展。现在的铁路，有了高铁、动 车，时速能到300千米，在实验过程中还能达到更快。
温馨提示：
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长城专线;八达岭长城、十三陵定陵、十三陵水库、石牌坊、古神道、鸟巢、水立方(现特价99元每位)
古都专线;天安门、故宫、颐和园、天坛、钟鼓楼、王府井步行街 (现特价149元每位)
文化专线;清华、北大、香山(圆明园)、恭亲王府、纪晓岚故居(现特价139元每位)
作为国内的专业性的铁路博物馆，由1978年成立的铁道部科学技术馆演变更名而来，它 不仅具有收藏陈列、研究保管以及保护铁路行业文化遗产的功能，更有传播扩散铁路科技与成果的作用，完 备的具有博物馆的各种机能。中国铁道博物馆一共分为三个馆:位于崇文门的正阳门馆，酒仙桥的东郊馆以及八达岭特区的詹天佑纪念馆。
中国铁道博物馆到现今的样子，有经过它的发展历史。初是在1978年2月，铁道部正式批准成立铁 道部科学技术馆筹备组，在当年的8月正式成立铁道部科学技术馆，但当时并没有正式的馆址。
1991年6月，将馆址选在铁道部科学研究院实验基地附近。
2003年9月，铁道部科学技术馆更名为中国铁道博物馆。
而后，为了整合优化铁路文博资源，提高铁路博物馆的管理以及展陈水平，与原北京铁路博物馆进行了整合合并，演变为现在的一馆四地。位于西城区的办公区、东城区的正阳门馆、朝阳区的东郊馆和八达岭的詹天佑纪念馆。
正阳门馆 正阳门馆是中国铁道博物馆的主馆，位于天安门广场东南侧，是由原京奉铁路正阳门东车站旧址改 建而成，2010年10月开馆。正阳门馆主要的功能是展出中国铁路百年来的发展史，运用大量的生动详实的图片资料，分为五大板块，按照铁路的发展史全面展示铁路发展的历史轨迹，从过去、现在与未来的角度使得参观者们对于我国铁路有一个深入的了解。
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