中驰车福 供应链云平台才是协同效应下的汽车后市场
纷繁复杂的万亿规模汽车后市场
2008年-2018年国内汽车市场历经了“黄金十年”的飞速增长之后即将迎来存量时代，据公安部交管局的新数据，截止到2018年底，中国汽车保有量已经达到2.4亿辆。与此同时，汽车后市场开始进入新的增长周期。数据显示，中国汽车后市场行业规模从2015年的7600亿元增长至2018年的12900亿元。
在这个万亿规模的市场中，一方面数量巨大的汽车保有量决定了庞大规模的刚性需求，另一方面后市场行业主体过度分散有着许多难以解决的需求痛点。
首先，行业信息化程度低，配件数据复杂，线下交易为主辅以小型ERP管理。
其次，“万国车”市场、车型多、SKU多，备货命中率较低，长期存在积压库存。
第三，行业存在大量应收、应付，多数主体按传统银行主体资质评级低、难授信。
协同效应下的汽车后市场破局之道
如今的汽车后市场各类交易主体众多，尤其是流通环节非常地散、乱、差，因此各个行业参与者的痛点存在很强的联动性，必须要具备产业链思维综合考虑，从而得以整体解决痛点。
中驰车福秉承“开放·连接·赋能”的核心理念，面向全行业开放，不与各主体争利，打造三流合一的闭环供应链云平台，将配件厂商、分销商、零售商、维修终端和车主这些后市场中的交易主体紧密联系在一起，使产业链上各个交易主体产生的各类流量信息实现在线化、数字化、智能化，并为产业链各价值主体提供多维度赋能，进而促进整个后市场供应链及运作效率的提升，实现产业重塑。
中驰车福帮助厂商打造在线订货平台，实现扁平化分销，销售和库存的可视化，终实现数字化管理，降低成本，提率。
依托强大的配件供应链平台，中驰车福赋能本地化配件零售商，通过在配件零售商与维修终端之间搭建本地化配件商城，支持配件零售商实现自主产品上架和自主产品定价，实现本地化灵活经营。
同时，中驰车福在维修终端与车主之间搭建O2O平台，加载维修保养、保险服务、整车销售、充电救援等增值服务，实现车主线上预约线下服务，也为维修终端导流更多维修车辆。
结语：
产业互联网时代下，数字化供应链平台的应用在提升行业效率方面有着重大作用，一方面通过前端数据收集和分析可以实现配件仓储等方面的成本控制，另一方面将数据反馈至主机厂商等相关企业实现整个行业的协同效应。贯穿整个汽车后市场的数字化供应链平台将成为互联网破局汽车后市场的一把利刃，重塑传统汽车后市场新生态。
2008年-2018年国内汽车市场历经了“黄金十年”的飞速增长之后即将迎来存量时代，据公安部交管局的新数据，截止到2018年底，中国汽车保有量已经达到2.4亿辆。与此同时，汽车后市场开始进入新的增长周期。数据显示，中国汽车后市场行业规模从2015年的7600亿元增长至2018年的12900亿元。
在这个万亿规模的市场中，一方面数量巨大的汽车保有量决定了庞大规模的刚性需求，另一方面后市场行业主体过度分散有着许多难以解决的需求痛点。
首先，行业信息化程度低，配件数据复杂，线下交易为主辅以小型ERP管理。
其次，“万国车”市场、车型多、SKU多，备货命中率较低，长期存在积压库存。
第三，行业存在大量应收、应付，多数主体按传统银行主体资质评级低、难授信。
协同效应下的汽车后市场破局之道
如今的汽车后市场各类交易主体众多，尤其是流通环节非常地散、乱、差，因此各个行业参与者的痛点存在很强的联动性，必须要具备产业链思维综合考虑，从而得以整体解决痛点。
中驰车福秉承“开放·连接·赋能”的核心理念，面向全行业开放，不与各主体争利，打造三流合一的闭环供应链云平台，将配件厂商、分销商、零售商、维修终端和车主这些后市场中的交易主体紧密联系在一起，使产业链上各个交易主体产生的各类流量信息实现在线化、数字化、智能化，并为产业链各价值主体提供多维度赋能，进而促进整个后市场供应链及运作效率的提升，实现产业重塑。
中驰车福帮助厂商打造在线订货平台，实现扁平化分销，销售和库存的可视化，终实现数字化管理，降低成本，提率。
依托强大的配件供应链平台，中驰车福赋能本地化配件零售商，通过在配件零售商与维修终端之间搭建本地化配件商城，支持配件零售商实现自主产品上架和自主产品定价，实现本地化灵活经营。
同时，中驰车福在维修终端与车主之间搭建O2O平台，加载维修保养、保险服务、整车销售、充电救援等增值服务，实现车主线上预约线下服务，也为维修终端导流更多维修车辆。
结语：
产业互联网时代下，数字化供应链平台的应用在提升行业效率方面有着重大作用，一方面通过前端数据收集和分析可以实现配件仓储等方面的成本控制，另一方面将数据反馈至主机厂商等相关企业实现整个行业的协同效应。贯穿整个汽车后市场的数字化供应链平台将成为互联网破局汽车后市场的一把利刃，重塑传统汽车后市场新生态。
