北京一度出现交通乱象甚至被戏称 首堵
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北京作为中国的首都，毕竟是全国各地的关注对象，使得大量外省市人涌入在正常不过，但是由于相关部门管理不善以及涌入量过大，导致了北京一度出现交通乱象，甚至被戏称“首堵”
非车限行政策推行至今争议一直不断，无论是在起初的政策解答还是4月18号的意见采集，都证明相关部门对此表示重视，那么非车限行仅仅是为了缓解堵车而推行的吗？
道路拥堵的背后掺杂了那些“妖魔鬼怪”
在大众眼里，堵车的主要原因无非就是车多路窄，其实不然在北京的道路交通来看，狭窄道路主要集中在市区内，因为其古建筑群较多出现很多单行车道或者双向单条车道，走在这样的道路上只要车辆稍微过多，就会造成拥堵，当然如果你非要说郊区也有偏僻小道，小编也不跟你犟。
尤其是在道路狭窄车多的情况下，很多司机都不太自觉凭借自己的出色走位，在车流中横冲直撞，占用对象车道、非法超车等现象并不少见，大多数的碰撞事故也因此而发生，虽然现在大家都在使用类似北京交警或者交管12123等软件，但是在大多数人眼里还是等交警这种传统的方式比较踏实，毕竟后期维修有的保险公司毛病比较多，将事故车辆停放在道路中间自然而然就导致了拥堵。
交通事故，违规行驶，狭窄道路都是导致拥堵的主要原因但是北京每年都在大量涌入新鲜血液，车辆暴增也是罪魁祸首之一。
汽车4S店提供上牌服务
关于“不摇号上”这样的广告字眼过去已经快一个月的时间了，这个广告语不知道让多少人上当受骗至今无法维权，其销售车型多为特种车，专项作业车，两厢货车等等，但是其外观却和普通汽车没什么两样，导致某些不了解情况的人认为这是一种特权车辆，这种广告语导致这一类车辆迅速增加，明显的就是开瑞K系列以及大通系列。
18年年初左右某些汽车4S店提供上外地牌服务，无论是外地人还是本地人着急用车的太多了，这项服务就像为他们定制的一样，人们纷纷选择买车上外地牌，并且只需要几千元的费用，甚至不用你亲自到场牌子就上完了，这种行为同样导致了外地牌照车辆猛增。
愈演愈烈，相关部门开始介入
在这种情况持续了半年左右的时间内，相关部门开始介入，并且出台了相关的非车限行政策，一方面是缓解城市拥堵，另一方面更是为了遏制某些不良商家的销售行为，并且在4月18日的意见采集中表示，在非车限行政
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非车限行政策推行至今争议一直不断，无论是在起初的政策解答还是4月18号的意见采集，都证明相关部门对此表示重视，那么非车限行仅仅是为了缓解堵车而推行的吗？
道路拥堵的背后掺杂了那些“妖魔鬼怪”
在大众眼里，堵车的主要原因无非就是车多路窄，其实不然在北京的道路交通来看，狭窄道路主要集中在市区内，因为其古建筑群较多出现很多单行车道或者双向单条车道，走在这样的道路上只要车辆稍微过多，就会造成拥堵，当然如果你非要说郊区也有偏僻小道，小编也不跟你犟。
尤其是在道路狭窄车多的情况下，很多司机都不太自觉凭借自己的出色走位，在车流中横冲直撞，占用对象车道、非法超车等现象并不少见，大多数的碰撞事故也因此而发生，虽然现在大家都在使用类似北京交警或者交管12123等软件，但是在大多数人眼里还是等交警这种传统的方式比较踏实，毕竟后期维修有的保险公司毛病比较多，将事故车辆停放在道路中间自然而然就导致了拥堵。
交通事故，违规行驶，狭窄道路都是导致拥堵的主要原因但是北京每年都在大量涌入新鲜血液，车辆暴增也是罪魁祸首之一。
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关于“不摇号上”这样的广告字眼过去已经快一个月的时间了，这个广告语不知道让多少人上当受骗至今无法维权，其销售车型多为特种车，专项作业车，两厢货车等等，但是其外观却和普通汽车没什么两样，导致某些不了解情况的人认为这是一种特权车辆，这种广告语导致这一类车辆迅速增加，明显的就是开瑞K系列以及大通系列。
18年年初左右某些汽车4S店提供上外地牌服务，无论是外地人还是本地人着急用车的太多了，这项服务就像为他们定制的一样，人们纷纷选择买车上外地牌，并且只需要几千元的费用，甚至不用你亲自到场牌子就上完了，这种行为同样导致了外地牌照车辆猛增。
愈演愈烈，相关部门开始介入
在这种情况持续了半年左右的时间内，相关部门开始介入，并且出台了相关的非车限行政策，一方面是缓解城市拥堵，另一方面更是为了遏制某些不良商家的销售行为，并且在4月18日的意见采集中表示，在非车限行政
