西藏信托微塔斯1号低风险2
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西藏信托-微塔斯1号集合资金信托计划（A类信托单位）
【要素】优先级募集总规模6000万元，期限9+3个月（9个月循环期，3个月摊还期），循环期内按季度付息，摊还期内按月分配
【业绩比较基准】100万≤认购资金，业绩比较基准为 7.9%/年
【受托人】西藏信托有限公司
【合作方】北京微聚未来科技有限公司
【担保方】重庆与众融资担保有限公司
【募资用途】资金用于向北京微聚未来科技有限公司（新浪集团控股子公司）推荐的借款人发放信托贷款，终用于个人消费。
【退出方式】按约偿付+保证担保
【推荐理由】
基础资产优质：合作服务机构隶属新浪集团，获客来源稳定，新浪集团旗下微博平均日活2.3亿，覆盖80%移动互联网用户/设备，客户质量佳;
风控措施多元：本产品底层资产个人消费贷款，小而分散，符合大数定律；受托人、借款人还款资金回路封闭，风险隔离；结构化安排，优先：次级比例不高于3:1，保障优先级投资人收益；受托人主动审核，全程监控；
受托人消金领域经验丰富：西藏信托为第五家可以上报人行征信系统的信托公司，目前已开展个人消费金融、汽车金融、房抵贷、供应链金融等消金业务，消金领域管理经验丰富。
本短信简版中的内容仅供合格投资者参考，具体以信托合同及风险申明书等的约定为准。
（原标题：特斯拉公布自燃调查结果 消费者质疑“治标不治本”）
特斯拉公布自燃调查结果 消费者质疑厂家“治标不治本”
近日，特斯拉公布了2019年4月21日上海Model S自燃事件的调查结果。
特斯拉表示，通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的大量深入调查，没有发现系统缺陷。特斯拉初步判断该个别事故由于车辆前部的单个电池模组故障引起。
该声明同时表示，特斯拉将通过OTA空中升级向Model S及Model X车辆推送有关充电和热管理系统的更新，进一步保护车辆电池并提高电池寿命。
然而，该公告却引发了不少消费者的质疑。有消费者表示，今年，特斯拉在全球范围内已经发生多起自燃事件，用“个别事故”显然不能解释自燃事件频发的原因。同时，消费者对软件升级的方式解决电池问题也存在疑问，质疑这是“治标不治本”的选择。
值得一提的是，同样生产高端电动车的蔚来汽车则坦率承认了错误并发起召回。
两个月内发生三次自燃起火事件后，蔚来汽车宣布部分蔚来ES8的电池模组存在安全隐患，并向国家市场监管总局备案召回4803辆ES8车型。
蔚来汽车的公告表示，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火。
有分析认为，相对燃油车来说，新能源汽车发展时间短，有问题在所难免。遇到问题，坦诚面对，妥善解决消费者关心的问题，才是新创造车企业的发展之道。
收购Drive.ai 苹果要技术更要人才
近日，据路透社，苹果正考虑收购自动驾驶汽车初创公司Drive.ai，此举是为了招募一些工程人才，提升苹果的自动驾驶研发能力。苹果公司证实了这一消息。
据悉，Drive.ai为人工智能创业公司，由斯坦福大学的8名人工智能研究员创立。该公司主要致力于通过工具包将普通汽车变为无人车。此前据《旧金山纪事报》(San Francisco Chronicle)援引Drive.ai向美国加州就业发展局(EDD)提交的数份文件显示，该公司计划于6月28日关闭办公室，并裁员90人。
值得一提的是，苹果以一个比较低的价格，只接收了Drive.ai几十名技术人才和产品设计师，还有它旗下的自动驾驶汽车和其他IP资产。
事实上，早在2014年，苹果就开始了自动驾驶汽车项目“泰坦”，它们初的目标是打造出一辆能够颠覆行业的汽车，按计划该产品应在2019年亮相。然而，2017年6月，苹果CEO蒂姆·库克公开表示，苹果目前聚焦在自动驾驶系统上，不生产贴有苹果标志的汽车。
多家汽车企业入局 日本出行联盟轮廓初显
据路透社，软银和丰田共同成立的出行服务公司Monet将接受来自马自达、铃木、斯巴鲁、五十铃和丰田子公司大发的投资，从而成为日本车企在出行领域的新联盟。
Monet成立于2018年10月，启动资金为20亿日元(1750万美元)，后续将增至100亿日元。其中，软银出资占比达到50.25%，丰田则为49.75%。今年3月，本田和丰田旗下卡车公司日野以2.5亿日元(231万美元)认购了这家公司约10%的股份。
据悉，按照在2020年后，Monet将推出按需移动服务，该服务将借助丰田的自动驾驶电动汽车e-Palette及软银的物联网平台提供各种移动服务，公司首先将于2025~2030年实现自动驾驶配送机器人烹饪的餐食，并提供医疗检查服务。
软银 CTO Junichi Miyakawa曾表示，这家公司结合了日本实力强且具全球视野的创业公司，希望成为自动驾驶和新出行时代的弄潮儿。
“无论是软银还是丰田，都无法独自完成这一重任，因此合作才是佳出路。”Miyakawa表示，“我们相信自己能追上国外那些走得更快的先行者。”
滴滴、日产、东风或携手 出行领域将迎“重磅玩家”
近日，据路透社消息，滴滴出行正与日产在华的合作方东风日产筹备建立合资公司，为旗下打车和租车业务提供新能源运力支持。
知情人士向路透社指出，东风日产有可能会为滴滴量身定制服务车辆，“这些车辆可能是电池驱动的，终将是无人驾驶的”。
值得一提的是，今年年初，滴滴出行与德国大众在上海市成立了合资公司。预计合资公司将开展以纯电动汽车(EV)等新能源车为中心的共享出行业务。
据悉，新公司名为上海桔众汽车科技，注册资本金6400万元，滴滴持股60%，大众持股40%。大众加入了滴滴2018年发布的共享出行服务的企业联盟，预计两家公司将展开具体的业务合作。
程鸿鹤 来源：中国青年报
西藏信托-微塔斯1号集合资金信托计划（A类信托单位）
【要素】优先级募集总规模6000万元，期限9+3个月（9个月循环期，3个月摊还期），循环期内按季度付息，摊还期内按月分配
【业绩比较基准】100万≤认购资金，业绩比较基准为 7.9%/年
【受托人】西藏信托有限公司
【合作方】北京微聚未来科技有限公司
【担保方】重庆与众融资担保有限公司
【募资用途】资金用于向北京微聚未来科技有限公司（新浪集团控股子公司）推荐的借款人发放信托贷款，终用于个人消费。
【退出方式】按约偿付+保证担保
【推荐理由】
基础资产优质：合作服务机构隶属新浪集团，获客来源稳定，新浪集团旗下微博平均日活2.3亿，覆盖80%移动互联网用户/设备，客户质量佳;
风控措施多元：本产品底层资产个人消费贷款，小而分散，符合大数定律；受托人、借款人还款资金回路封闭，风险隔离；结构化安排，优先：次级比例不高于3:1，保障优先级投资人收益；受托人主动审核，全程监控；
受托人消金领域经验丰富：西藏信托为第五家可以上报人行征信系统的信托公司，目前已开展个人消费金融、汽车金融、房抵贷、供应链金融等消金业务，消金领域管理经验丰富。
本短信简版中的内容仅供合格投资者参考，具体以信托合同及风险申明书等的约定为准。
（原标题：特斯拉公布自燃调查结果 消费者质疑“治标不治本”）
特斯拉公布自燃调查结果 消费者质疑厂家“治标不治本”
近日，特斯拉公布了2019年4月21日上海Model S自燃事件的调查结果。
特斯拉表示，通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的大量深入调查，没有发现系统缺陷。特斯拉初步判断该个别事故由于车辆前部的单个电池模组故障引起。
该声明同时表示，特斯拉将通过OTA空中升级向Model S及Model X车辆推送有关充电和热管理系统的更新，进一步保护车辆电池并提高电池寿命。
然而，该公告却引发了不少消费者的质疑。有消费者表示，今年，特斯拉在全球范围内已经发生多起自燃事件，用“个别事故”显然不能解释自燃事件频发的原因。同时，消费者对软件升级的方式解决电池问题也存在疑问，质疑这是“治标不治本”的选择。
值得一提的是，同样生产高端电动车的蔚来汽车则坦率承认了错误并发起召回。
两个月内发生三次自燃起火事件后，蔚来汽车宣布部分蔚来ES8的电池模组存在安全隐患，并向国家市场监管总局备案召回4803辆ES8车型。
蔚来汽车的公告表示，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火。
有分析认为，相对燃油车来说，新能源汽车发展时间短，有问题在所难免。遇到问题，坦诚面对，妥善解决消费者关心的问题，才是新创造车企业的发展之道。
收购Drive.ai 苹果要技术更要人才
近日，据路透社，苹果正考虑收购自动驾驶汽车初创公司Drive.ai，此举是为了招募一些工程人才，提升苹果的自动驾驶研发能力。苹果公司证实了这一消息。
据悉，Drive.ai为人工智能创业公司，由斯坦福大学的8名人工智能研究员创立。该公司主要致力于通过工具包将普通汽车变为无人车。此前据《旧金山纪事报》(San Francisco Chronicle)援引Drive.ai向美国加州就业发展局(EDD)提交的数份文件显示，该公司计划于6月28日关闭办公室，并裁员90人。
值得一提的是，苹果以一个比较低的价格，只接收了Drive.ai几十名技术人才和产品设计师，还有它旗下的自动驾驶汽车和其他IP资产。
事实上，早在2014年，苹果就开始了自动驾驶汽车项目“泰坦”，它们初的目标是打造出一辆能够颠覆行业的汽车，按计划该产品应在2019年亮相。然而，2017年6月，苹果CEO蒂姆·库克公开表示，苹果目前聚焦在自动驾驶系统上，不生产贴有苹果标志的汽车。
多家汽车企业入局 日本出行联盟轮廓初显
据路透社，软银和丰田共同成立的出行服务公司Monet将接受来自马自达、铃木、斯巴鲁、五十铃和丰田子公司大发的投资，从而成为日本车企在出行领域的新联盟。
Monet成立于2018年10月，启动资金为20亿日元(1750万美元)，后续将增至100亿日元。其中，软银出资占比达到50.25%，丰田则为49.75%。今年3月，本田和丰田旗下卡车公司日野以2.5亿日元(231万美元)认购了这家公司约10%的股份。
据悉，按照在2020年后，Monet将推出按需移动服务，该服务将借助丰田的自动驾驶电动汽车e-Palette及软银的物联网平台提供各种移动服务，公司首先将于2025~2030年实现自动驾驶配送机器人烹饪的餐食，并提供医疗检查服务。
软银 CTO Junichi Miyakawa曾表示，这家公司结合了日本实力强且具全球视野的创业公司，希望成为自动驾驶和新出行时代的弄潮儿。
“无论是软银还是丰田，都无法独自完成这一重任，因此合作才是佳出路。”Miyakawa表示，“我们相信自己能追上国外那些走得更快的先行者。”
滴滴、日产、东风或携手 出行领域将迎“重磅玩家”
近日，据路透社消息，滴滴出行正与日产在华的合作方东风日产筹备建立合资公司，为旗下打车和租车业务提供新能源运力支持。
知情人士向路透社指出，东风日产有可能会为滴滴量身定制服务车辆，“这些车辆可能是电池驱动的，终将是无人驾驶的”。
值得一提的是，今年年初，滴滴出行与德国大众在上海市成立了合资公司。预计合资公司将开展以纯电动汽车(EV)等新能源车为中心的共享出行业务。
据悉，新公司名为上海桔众汽车科技，注册资本金6400万元，滴滴持股60%，大众持股40%。大众加入了滴滴2018年发布的共享出行服务的企业联盟，预计两家公司将展开具体的业务合作。
程鸿鹤 来源：中国青年报
