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体与相关债项2018年度跟踪评级报告》披露的数据显示,京沪铁路总投资为1965.31亿元,2017年的运输收入为295.95亿元,利润为127.16亿元,较2016年分别增加32.87亿元和31.89亿元,同比增幅分别有12.49%以及33.47%。

  业界人士都认为,京沪高铁的募资额度肯定是近年来较大的一笔。

  上月巨额缩减注册资本,募资额有望超300亿

  就在正式启动辅导程序之前,2019年1月31日,京沪高铁的股东、董事会监事会成员、法定代表人以及注册资本都进行了变更。其中,法定代表人由余邦利变更为邵,注册资本由1306.24亿元变更为400亿。

  为何上市前大规模减资?有投行人士表示,一种可能性为,如果以原注册资本1000多亿实施公开发行,发行规模较大,公司的净资产相对于业务规模将偏大,净资产收益率较小且导致发行后净资产收益率过度稀释。同时,也有可能是各股东及利益相关方根据公司长远战略规划,通过上市做出的利益安排。

  根据《证券法》,股份有限公司申请股票上市,公司股本总额超过人民币4亿元的,公开发行股份的比例应为百分之十以上。投行人士对表示,京沪高铁此次IPO的发行数量至少达到44.44亿股。

  券商中国多方咨询投行人士,对京沪高铁募资额进行简单计算。上述人士表示,假如按照2017年的利润127.16亿为基准,以低发行股本规模44.44亿股来计算,在完成IPO发行后,每股收益约为0.2857元。按照新股发行市盈率不超过23倍的红线来算,发行价格约为6.57亿元/股。那么,京沪高铁的IPO募资额度约为292亿元。

  不过值得注意的是,这是根据2017年的业绩计算的,如果2018年京沪高铁依然保持了较高增速,根据上述发行规则来计算,京沪高铁的募资规模不难超过300亿。

  有中型券商投行人士对券商中国表示,“京沪高铁这种大项目,近期来看能对标的案例就只有工业富联(14.970, 0.04, 0.27%)了。”去年6月份,工业富联登陆A股,终募资总额271.2亿元,为去年以来大规模的一笔IPO募资项目。再往前追溯,2015年5月份,国泰君安IPO项目首发募资额为300.58亿,为近年来大规模的IPO项目。

  中信建投将从12方面辅导京沪高铁上市

  进入辅导期后多久可以完成上市?有中型券商投行人士对表示,辅导期内,中介机构完成内核后辅导验收,验收完了就可以将材料上报证监会,取得证监会受理函,招股书预披露,并取得证监会反馈意见,随后进行初审,之后上发审会审核,这个过程通常需要一年半左右。

  有大型券商投行人士分别对表示,理论上辅导期短三个月,不过实际上辅导期很长的项目很多,大多是有些问题短期解决不了,要等问题解决了才能上报。
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