北京一汽丰田锐志汽车变速箱维修2.5L A960E故障案例
一汽丰田锐志2.5L A960E故障案例
丰田锐志作为丰田旗下生产的一款经典车型，搭载2.5升3.0升自然吸气发动机，配备爱信6速（A960）（A760）
两款自动变速箱，发动机前置后驱，推背感十足，受到广大车友的青睐，下面我为大家说的是锐志减速降档冲击的完美解决作业。
这是一款12年2.5L的锐志，搭载A960E变速箱，此款变速箱还搭载于皇冠、霸道、陆地巡洋舰等多款丰田车系，后驱以及四驱版动力强劲。
车主描述：该车在正常减速过程中车身有闯动现象，一般出现在40到30迈，以及车子站停后，经本店专业技师路试确定该车故障为4减3,2减1冲击，经询问客户得知，此车已在某知名修理厂刚刚更换过阀体，故障依旧，因此找到本店，据此判断该车故障已可排除阀体，问题出现在内部离合器或制动器本身或电脑内部，因此与车主协商先拆抬变速箱检查内部.
故障排除：经检查变速箱内部无严重损坏配件，只是一些摩擦片有轻微打滑迹象，钢片上面有轻微烧蚀小黑点，但不会导致降档冲击的现象，一般变速箱出现冲击，打滑，顿挫的根本原因，除了阀体问题之外，还有就是变速箱内部出现了顽固性脏污和杂质，尤其是在阀体内部脏物聚集，形成堵塞，导致无法实现油压的有效调节，从而造成顿挫打滑冲击问题的发生，
显然此车不存在此类问题。
清洗后：
同时高温也不容忽视，根据自动变速箱多年维修数据表明：在所有的自动变速箱故障中百分之九十是由于变速箱高温所致，于是检查水箱及变速箱散热器，经检查散热器内部并无堵塞，且从数据流中读出变速箱油温以及发动机冷却液温度均属正常范围，因此，高温问题亦可排除。
由于此车发动机变速箱系统均无故障码，但从数据流中读出升档时一切正常，降档时四挡直接降2挡，没有经过3挡，快站停时2挡降1挡，连续冲击，变速箱系统有关的各个部件均已排除，矛头直指变速箱电脑，因此拆下电脑检查，插头密封良好，无进水进油现象
但从降档数据来看，问题就在换挡逻辑控制部分，阀体已可排除，问题就在电脑，更换电脑后故障排除。
维修心得：此款爱信六速AT搭载于丰田皇冠.锐志.霸道等以及凌志多款车型，各种冲击.打滑.抖动问题也是屡见不鲜。但相对其他车型，此款变速箱故障率还算相对较少。一般问题常见于保养不到位出现的油脏污变质，导致油路堵塞，进而引起变速箱高温，高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音也就随之而来，同时如果油泥卡了阀体，就会导致油压不足，进而出现变速箱打滑，打滑又会反过来使油温升的更高，当油温高于120度，橡胶密封件会开始变硬，终导致渗漏，液压降低打滑会更加严重，由此可见：如果变速箱不按时保养，变速箱就等于进入了一个难以修复的死亡循环，因此：
本店提示：此款AT每两年或四万公里更换一次变速箱油以及油滤，以先到为准，如果您的爱车有类似问题，及时联系联系本店
丰田锐志作为丰田旗下生产的一款经典车型，搭载2.5升3.0升自然吸气发动机，配备爱信6速（A960）（A760）
两款自动变速箱，发动机前置后驱，推背感十足，受到广大车友的青睐，下面我为大家说的是锐志减速降档冲击的完美解决作业。
这是一款12年2.5L的锐志，搭载A960E变速箱，此款变速箱还搭载于皇冠、霸道、陆地巡洋舰等多款丰田车系，后驱以及四驱版动力强劲。
车主描述：该车在正常减速过程中车身有闯动现象，一般出现在40到30迈，以及车子站停后，经本店专业技师路试确定该车故障为4减3,2减1冲击，经询问客户得知，此车已在某知名修理厂刚刚更换过阀体，故障依旧，因此找到本店，据此判断该车故障已可排除阀体，问题出现在内部离合器或制动器本身或电脑内部，因此与车主协商先拆抬变速箱检查内部.
故障排除：经检查变速箱内部无严重损坏配件，只是一些摩擦片有轻微打滑迹象，钢片上面有轻微烧蚀小黑点，但不会导致降档冲击的现象，一般变速箱出现冲击，打滑，顿挫的根本原因，除了阀体问题之外，还有就是变速箱内部出现了顽固性脏污和杂质，尤其是在阀体内部脏物聚集，形成堵塞，导致无法实现油压的有效调节，从而造成顿挫打滑冲击问题的发生，
显然此车不存在此类问题。
清洗后：
同时高温也不容忽视，根据自动变速箱多年维修数据表明：在所有的自动变速箱故障中百分之九十是由于变速箱高温所致，于是检查水箱及变速箱散热器，经检查散热器内部并无堵塞，且从数据流中读出变速箱油温以及发动机冷却液温度均属正常范围，因此，高温问题亦可排除。
由于此车发动机变速箱系统均无故障码，但从数据流中读出升档时一切正常，降档时四挡直接降2挡，没有经过3挡，快站停时2挡降1挡，连续冲击，变速箱系统有关的各个部件均已排除，矛头直指变速箱电脑，因此拆下电脑检查，插头密封良好，无进水进油现象
但从降档数据来看，问题就在换挡逻辑控制部分，阀体已可排除，问题就在电脑，更换电脑后故障排除。
维修心得：此款爱信六速AT搭载于丰田皇冠.锐志.霸道等以及凌志多款车型，各种冲击.打滑.抖动问题也是屡见不鲜。但相对其他车型，此款变速箱故障率还算相对较少。一般问题常见于保养不到位出现的油脏污变质，导致油路堵塞，进而引起变速箱高温，高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音也就随之而来，同时如果油泥卡了阀体，就会导致油压不足，进而出现变速箱打滑，打滑又会反过来使油温升的更高，当油温高于120度，橡胶密封件会开始变硬，终导致渗漏，液压降低打滑会更加严重，由此可见：如果变速箱不按时保养，变速箱就等于进入了一个难以修复的死亡循环，因此：
本店提示：此款AT每两年或四万公里更换一次变速箱油以及油滤，以先到为准，如果您的爱车有类似问题，及时联系联系本店
