老曾筋骨祛疼贴江西省
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以下是资讯
@中新社合肥7月8日电 题：在皖台湾餐饮业者：守住台湾味道 拥抱大陆市场 作者 赵强 夏莹 “我们店的回头客很多，很大一部分去过台湾，他们过来就是要寻找原汁原味的‘台湾味道’。”来自台湾的餐饮从业者刘威克日前在接受采访时说。 在安徽合肥一商业街的尽头，一家台湾贡丸餐厅格外受欢迎，即使已是下午3点多，客人仍络绎不绝。餐厅负责人刘威克是台湾高雄人，2003年举家来到合肥，2012年创办了这家餐厅。 “两岸的餐饮文化是不同的，在台湾通常经典的几样小吃，就能让一家店开几十年；但是在大陆，人们更追求新鲜感，要不断推出新品，否则客人就会选择其他店。”刘威克告诉，他的店在不断创新的同时，仍坚守着地道的台湾风味。 与刘威克贡丸店紧邻的，是合肥市台商协会监事长罗志富经营的“老树牛肉面”台湾特色餐饮店，谈及店名的来历，罗志富说：“我想精心做好这个店，让它像大树一样深扎大陆。” 1993年，罗志富从美国来到中国大陆。2012年，他与其他来皖创业的台湾友人集聚在合肥开店，并将台湾味道带过来。6年来，他的“老树牛肉面”逐渐被合肥人认可。 据罗志富介绍，目前在合肥经营的各类台湾餐饮门店达20余家，其所在的商业区就有6、7家之多。“大陆广阔的市场让我看到了商机，但当我真正做时，才明白在这边做餐饮依靠的不能只有勇气，更需要坚持对餐饮的热爱，只为赚钱，餐饮店也做不了很久。” 罗志富说，两岸的餐饮业需要找到好的结合点，台湾人来安徽要了解当地人的口味，做餐饮要看中远景。 与罗志富秉承相同观点的林高立来自台北市，他来大陆已有4年半，目前在合肥一家台湾烘焙店做副总兼技术总监。 林高立说：“合肥人接受的甜品甜度没台湾那么高，所以我们会降低甜度，同时也会根据安徽人的风俗习惯，在台湾风味甜品中加入安徽元素。我们的原料也会根据需要在当地采购，价格上更注重薄利多销。” 林高立认为，两岸烘焙产业有许多地方可相互学习。台湾烘焙业起步早，发展比较成熟，大陆的食品安全要求更高，条例更细，制定的规范也很明确。“在大陆制作完甜品要放入冰柜冷藏，而在台湾就直接开放式摆放，当我把这个做法和台湾的同行分享时，他们也开始借鉴了。” 如今，当地市场在为来皖经营美食的台湾业者带来可观利润的同时，也吸引了越来越多的台湾年轻人来安徽创业就业。从安徽省台办获悉，截至目前，安徽省共有海峡两岸青年创业基地、台湾工业园等各类涉台园区19个，在安徽创业就业的台湾青年近2000人。(完)【编辑:刘湃】
@新华社北京7月8日电( 杨维汉、陈菲)从全国人大常委会了解到，十三届全国人大常委会第四次会议将于7月9日至10日在北京举行。 此前召开的十三届全国人大常委会第八次委员长会议建议，这次常委会会议审议全国人大常委会执法检查组关于检查大气污染防治法实施情况的报告，审议全国人大环资委关于提请审议全国人大常委会关于全面加强生态环境保护依法推动打好污染防治攻坚战的决议草案的议案。 为期两天的会议议程将聚焦大气污染防治，聚焦蓝天保卫战。今年5月至6月，全国人大常委会执法检查组分为4个小组分赴8个省区对大气污染防治法实施情况进行检查，同时还委托其他23个省区市人大常委会对本行政区域内法律贯彻实施情况进行了检查。执法检查组还召开了3次全体会议，充分听取执法部门、各执法检查小组汇报，研究执法检查中发现的问题等事宜。 全国人大常委会有关负责人表示，十三届全国人大常委会在履职年开展大气污染防治法执法检查，目的就是要推动党中央关于环境保护和污染防治的重大决策部署得到切实贯彻，保证法律得到全面有效实施，解决人民群众关注的突出环境问题，为打赢蓝天保卫战提供有力法治保障。 据悉，这是一次专门加开的常委会会议。按照全国人大常委会2018年监督工作计划安排，大气污染防治法执法检查报告原定于今年8月常委会会议上听取和审议。现在专门加开会议审议这一报告，比原计划提前了，议题也更集中、更突出。 根据《人民共和国全国人民代表大会常务委员会议事规则》规定，“全国人民代表大会常务委员会会议一般每两个月举行一次；有特殊需要的时候，可以临时召集会议。”实践中，全国人大常委会会议一般在双月下旬举行，有时延至下月上旬。 此前，十二届全国人大常委会就曾于2016年9月、2018年1月两次加开常委会会议，专门处理辽宁拉票贿选案有关问题，审议宪法修正案草案等。【编辑:张燕玲】
@ 动车患“”也要做“B超”一列高铁动车如何完成一套查体的过程？步，“挂号”。进库前先要进行挂号，济南动车所有40多条股道供高铁动车们排队等候，只有6条股道供动车“体检”，每四个小时“体检”完一列动车。春运高峰期时，检修线路和人员都是全负荷运转。第二步，“”。进库前每辆动车要洗澡，对进库的动车组进行清洗。 动车组回到动车所后道工序就是洗车，这里有一套全自动洗涤机对进库的动车组进行清洗，全程大约25分钟。动车以每小时15公里的速度缓缓驶入洗车库(洗车库内时速不超3公里)，操作员按下全自动洗车设备开关，出水口喷出动车专用洗车溶液，轨道旁的巨型毛刷依次启动为车身“搓澡”。 第三步，“查看病历”。每列动车都有健康档案，每次检修前，检修人员都会翻看档案中的病历，查看这列动车曾有过哪些毛病，从中寻找规律，有重点地对车底进行检修保养。 第四步，“CT”。检修前，每列动车都需要预诊，通过LY(轮对故障检测系统)和受电弓及车顶动态检测系统，提前对异常状态进行检查。 第五步，“门诊”。车库内，每条轨道有车顶、车厢、车底三层平台，方便动车组机械师上下检查。机械师检修的项目十分繁杂，从车厢内部的客服设施到车门，从车顶部的牵引供电设施再到车底部的轮轨等设备，都属于检修范围。 第六步，“B超”。空心轴探伤和轮辋轮辐探伤，机器手臂探头深入动车车轮轮轴，主要利用超声波仪器深度检测动车车轴内部是否存在缺陷，用B超看看有无内伤。 列车进来以后首先需要接车，对列车的基本状况进行了解，然后分为无电作业和有电作业，一个作业小组的作业人员有五名，分为一到五号位，一号位、二号位为车顶作业人员，检查车顶受电弓高压设备、空调等设施，三号位、四号位为车下检修人员，看车下转向架、车侧裙板、盖板等，五号位以司机室为主，在正常无电状态下检修一列动车，需要在两个半小时内完成。另外，整列车一共128个车轮，也要一一探测。 第七步，“专科诊治”。动车“医生”有各自分工，车底、转向架、驾驶室、车顶、受电弓分头检查，一列车检查近万个零部件，才能完成一次日常一级检修。“空调病”“侧门病”“制动病”等故障为现阶段主要故障点。除了48小时一次的“看病”外，动车组日常运行动车“医院”还要远程医疗监控。 远程监控：远程监控系统和TEDS分析会实时将动车组运行状态传输到地面，动车一旦有“”“发烧”迹象，地面检修人员立刻就能发现，提醒随车机械师“”。 远程医疗：动车组途中发生疑难设备故障，应急指挥故障平台会召集“专家组”进行远程“会诊”，远程指挥随车机械师进行现场故障应急处置。 本报 孙业文 王瑞超
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