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一位业内人士告诉笔者，上一轮互联网企业进入汽车域相对来说比较盲目，目前制造业企业的进入相比更谨慎，比如，此轮进入的制造业企业多数选择新能源客车切入，而新能源公共交通更容易得到支持，因此相对来说，切入和发展更容易。面对新一轮造车热潮，汽车工程学会理事长付于武向笔者表示，目前，众多企业都想造车，说明汽车行业未来发展机会很不错，但无论哪个行业的企业进入，终决定成功的，还是企业自身的核心竞争力。
许多求职者提早来到这里了解就业行情，积应聘。这些求职者以农民工为主，也有一些往年的大中专生和今年即将的大中专学生。透过拥挤的人，发现了这样一个现象：一些招聘普工的企业摊位前，求职者着应聘，积填应聘信息；而一些中小型制造类企业则陷术工人“招工难”，门前冷落、少人问津，只能靠拼福利、涨工资来引求职者。“不好说，恐怕应聘不上，招5人了60多人。”正定县永安乡教场庄的张永增到一家装饰材料公司应聘销售岗位后，感觉心里没底。
然而，正材料三元材料及酸锂价格却出现大幅上涨。数据显示，2017年2月8，酸锂是三元材料的主要原料。三元材料及酸锂价格能够逆市上涨，与2017年新能源汽车新的另一个关键词密切相关，即补贴与动力池续航里程挂钩，池性能越好补贴越多，由此三元锂池的厂商大增，拉动了三元材料需求。同时，资源一半来自于非洲刚果，但刚果产量容易受制于地缘影响。数据显示，锂业分析师墨柯认为，在动力池中成本占比约30%的三元材料逆市涨价，对动力池和汽车厂商都带来了不小的成本压力。
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然而，正材料三元材料及酸锂价格却出现大幅上涨。数据显示，2017年2月8，酸锂是三元材料的主要原料。三元材料及酸锂价格能够逆市上涨，与2017年新能源汽车新的另一个关键词密切相关，即补贴与动力池续航里程挂钩，池性能越好补贴越多，由此三元锂池的厂商大增，拉动了三元材料需求。同时，资源一半来自于非洲刚果，但刚果产量容易受制于地缘影响。数据显示，锂业分析师墨柯认为，在动力池中成本占比约30%的三元材料逆市涨价，对动力池和汽车厂商都带来了不小的成本压力。
