三维焊接平台焊接车身的设计方案

三维焊接平台焊接车身的设计方案：车身是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的地方。随着新技术、新工艺、新材料的开发和研究，车身正朝着更安全的、燃油经济性、舒适性、方向发展，耐久性方向进一步发展，而且车身修复的焊接方法也发生了变化。

　　根据受力情况，车体可分为非装载型、轴承型和半装载型。

1、无载体传统的无载体结构是将装饰钢体安装在由结构钢制成的框架上。它主要用于大型载重车载荷能力为、且车架刚度要求较高的乘用车。非常高的车辆，例如越野车辆。车身具有很强的承载能力和抗扭刚度，结构简单，易于开发，生产工艺低。然而，钢梁重量很重，框架占整个车辆总重量的很大一部分；厚梁贯穿整个车厢，影响整个车辆的布局和空间利用，大梁的厚度允许安装在车厢上的车厢和货物。汽车的地板升高，因此汽车的重心很高。无载车车采用钢材，主要是低碳钢，塑性好、，加工方便，焊接性好，焊接时加热再冷却，强度影响小；为了达到设计的车身强度，车身板件的部件一般都很厚；它们通常用氧乙炔气割炬切割或焊接。

2、半载体和框架焊接、铆接或螺栓连接，负载主要由框架承载，而机身也承载一部分。这种类型的车身的优点在于它可以设计成减少非承载车身相对于车架位移发出的噪音，但由于其高质量而很少使用。

3、承重体满足汽车燃油经济性需求、环保，1940年前后，车身有一个无梁结构，即承重体，发动机、悬挂直接安装在身体上，身体承受所有负荷，充当框架。承重体由钢（更先进的铝）制成，通过冲压焊接、。模压框架是一个骨架，带有舱室、发动机舱和地板。这种车身目前是汽车的主流，也已广泛应用于大中型客车。