四川混凝土整体道口板厂家 重庆钢筋混凝土整体道口板厂家
枕木铺面
优点是:结构简单、施工方便、易于维修。
缺点是:枕木失效快、强度低,每年都需翻铺。适于人行过道、站内平过道、以及通行小型机动车的道口。
轨枕铺面
优点是:抗压强度大,承重性能好,费用较低(可用失效废旧水泥枕翻面铺设)。缺点是:施工难度大,维修较困难。
2.5橡胶道口板铺面
橡胶道口板是近年新开发的新产品,尺寸为2100mm*600mm.和2100mm*400mm。
适用于铁路公路较为繁忙,道路车辆载重量在30吨以下的道口,外观整齐美观。
优点是:(1)弹性好、柔韧性好、耐磨损、耐腐蚀、绝缘性能好。
(2)外型美观,整体性好,铺设稳固,行车安全平稳;
(3)重量轻,安装拆卸程序简单,检修方便,维护工作量小;
(4)橡胶道口板自身设有轮缘槽,不须安装护轮轨;
(5)橡胶道口板与钢筋混凝土轨枕之间为软连接,解决了钢筋混凝土轨枕的损坏问题,同时橡胶道口板中间及两侧板体用钢筋横后进行焊接连接,两端用螺栓紧固形成整体,稳固性得到很好改善;
(6)由于取消了护轮轨设备,维修拆铺道口时可分级进行,减少或不中断公路通行,便于更换和线路日常维修保养;
(7)如果承载车辆不超重,设计使用年限为12~15年。
橡胶铺面板:
橡胶铺面板由道间铺面板、道侧铺面板及端头锁紧装置三部分组合而成。道间铺面板靠近钢轨处设有80mm的轮缘槽,避免机动车辆在通过铁路道间铺面板时对铁路线路的有害撞击,也减缓了列车通过时对轮缘槽面板的破坏,保留了现有铁路道口的布局;橡胶铺面板表面设有采用高耐磨材料的圆形防滑体,采用圆形防滑体的设计,保证机动车辆从任何一个角度通过时,都能起到良好防滑的作用,不会造成机动车辆通过时发生侧滑;橡胶铺面板与钢轨接触的面设有与钢轨轨腰、轨底上轭相吻合的镶入部分,底部设有与混凝土轨枕相吻合的防窜动凸起镶块,同时设有钢轨扣件、垫板道钉相吻合的凹槽和斜面,整组平交道口橡胶铺面板两端设有防窜动锁紧装置,使橡胶铺面板形成一个整体,以保持道口整体稳定性和良好外观。橡胶铺面板使用材料由面胶和底胶两个部分组成。面胶采用耐磨合成橡胶制成,大幅度地提高了橡胶铺面板的耐磨性能,表面耐磨,不易破碎,增加橡胶铺面板的使用寿命,同时也增加了铺面板的耐磨性和防滑性,因此过往车辆可以平稳、安全通过,铁路运输交通安全隐患。底胶采用高密度合成橡胶制成,提高了铁路道口的缓冲性和承载能力,减少了对铁路线路及其扣件的冲击强度,满足重载货物车辆的顺利通过,不会对铁路道床产生损伤。通过合理选用高分子复合橡胶材料,使得橡胶铺面板单件重量适中,且结构简单,安装拆卸简便。
优点是:结构简单、施工方便、易于维修。
缺点是:枕木失效快、强度低,每年都需翻铺。适于人行过道、站内平过道、以及通行小型机动车的道口。
轨枕铺面
优点是:抗压强度大,承重性能好,费用较低(可用失效废旧水泥枕翻面铺设)。缺点是:施工难度大,维修较困难。
2.5橡胶道口板铺面
橡胶道口板是近年新开发的新产品,尺寸为2100mm*600mm.和2100mm*400mm。
适用于铁路公路较为繁忙,道路车辆载重量在30吨以下的道口,外观整齐美观。
优点是:(1)弹性好、柔韧性好、耐磨损、耐腐蚀、绝缘性能好。
(2)外型美观,整体性好,铺设稳固,行车安全平稳;
(3)重量轻,安装拆卸程序简单,检修方便,维护工作量小;
(4)橡胶道口板自身设有轮缘槽,不须安装护轮轨;
(5)橡胶道口板与钢筋混凝土轨枕之间为软连接,解决了钢筋混凝土轨枕的损坏问题,同时橡胶道口板中间及两侧板体用钢筋横后进行焊接连接,两端用螺栓紧固形成整体,稳固性得到很好改善;
(6)由于取消了护轮轨设备,维修拆铺道口时可分级进行,减少或不中断公路通行,便于更换和线路日常维修保养;
(7)如果承载车辆不超重,设计使用年限为12~15年。
橡胶铺面板:
橡胶铺面板由道间铺面板、道侧铺面板及端头锁紧装置三部分组合而成。道间铺面板靠近钢轨处设有80mm的轮缘槽,避免机动车辆在通过铁路道间铺面板时对铁路线路的有害撞击,也减缓了列车通过时对轮缘槽面板的破坏,保留了现有铁路道口的布局;橡胶铺面板表面设有采用高耐磨材料的圆形防滑体,采用圆形防滑体的设计,保证机动车辆从任何一个角度通过时,都能起到良好防滑的作用,不会造成机动车辆通过时发生侧滑;橡胶铺面板与钢轨接触的面设有与钢轨轨腰、轨底上轭相吻合的镶入部分,底部设有与混凝土轨枕相吻合的防窜动凸起镶块,同时设有钢轨扣件、垫板道钉相吻合的凹槽和斜面,整组平交道口橡胶铺面板两端设有防窜动锁紧装置,使橡胶铺面板形成一个整体,以保持道口整体稳定性和良好外观。橡胶铺面板使用材料由面胶和底胶两个部分组成。面胶采用耐磨合成橡胶制成,大幅度地提高了橡胶铺面板的耐磨性能,表面耐磨,不易破碎,增加橡胶铺面板的使用寿命,同时也增加了铺面板的耐磨性和防滑性,因此过往车辆可以平稳、安全通过,铁路运输交通安全隐患。底胶采用高密度合成橡胶制成,提高了铁路道口的缓冲性和承载能力,减少了对铁路线路及其扣件的冲击强度,满足重载货物车辆的顺利通过,不会对铁路道床产生损伤。通过合理选用高分子复合橡胶材料,使得橡胶铺面板单件重量适中,且结构简单,安装拆卸简便。