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本田 TODAY 61期小龟

区域:
成都 > 新都 > 大丰
供求:
转让
来源:
商家
品牌:
本田
成色:
99成新
价格:
3000 元
本田自由today,dio61期详细参数


曾几何时, 本田摩托车 就成为了高端,高性能,高性价比摩托车的代名词,难道真的是那样吗?
    要从这部容积只有50c.c.的Honda Today(自由龟)身上找寻优点,可能考到许多玩家,相反要看淡她的市场,却可能找到几点。
    首先容积过细未能跑上高速干线,其次只能单骑无法结伴同游,后或许就是车身太小,风大些也怕会玩飘移?见到这部的股小羊令我想起传统兵家智慧:「人之庸能在乎用,器之短长在乎功」,意思是指,要评Today好不好视乎大家如何利用。如果大家居於热闹的城市之中,想找一部转弯抹角身手敏捷的小车,无虽高头大马,只须方便够用,重要耗油量合乎经济原则,而且系出名门兼售价吸引,那麼这部车就是好车,纵使Today有一些弱点,但论质素及独特本领,是城市生活中的一部优质代步小机器。
    在市区的生活环境来说,50c.c.的小绵羊有她的市场价值,说她不够实用?未必!在市区要灵活走动,如此小车派上用场,车体细小的Today轴距只得1,180mm,加上轮圈直径只得10英吋,转弯抹角非常灵活,特别在「超级电单车位」(大厦后巷)稳藏起来「的股」就是她的本钱,如果怕她被贼人骚扰,推入升降机送她回家安置,其实所佔空间和一部BMX差不了多少。

真正实用性非肉眼所能及
    一间车厂要生產一个系列的小车必定有他们的理由,更何况每年市场开发投资动輒过千万美元的本田车厂?而事实Today在日本及意大利发售时深受两地人玩家欢迎,一说是她的外形激走Crossover路线,具有可观的古典外形及怀旧气色,同时兼备现代简约科技的溶合,吸引不少女生的怜爱。
    论真正实用程度,并非我们想象中的不足,首先平地台踏脚位设计,方便用家摆放较大体积的物件,只要双脚靠紧便可平稳运输。另外鞍下行头盔箱体积极大,可以随意摆放Full-face头盔,置物空间比很多125或150c.c.中羊实际。
  另外其单座单骑设计,后座亦有一个大小适中的金属行李架,同时可让女生摆放小背包,单是三处置物设计,物件吸纳能力亦非大家想像中的不济 。

原厂开发‧质量无疑
  Today是由本田中国分厂生产的逆输入版本,首批於去年初在日本发售,随即深受城市女骑士的垂青,销情极之理想。根据日本市场反应认為,Today除了外形令人受落之外,其整体表现於同级同价竞争对手之中,质量均得到用家的肯定。
  虽然这是一部由中国分厂生產的新型号,但品质检定均由日方技师负责,根据过往同厂出品的第三代Dio 50的用家评核,无论造工及机械表现稳定性,都达到日本本土标準,而且第三代Dio 50早於93年已登陆日本,至今在日本本土行走数字亦相当。与Today共用的一台AF61E风冷四衝程单汽缸机器,无论损耗度及修整频率都算低,反观耐用性却得到不少用家的肯定,所以今次这部Today 50抵港,应会引起不少城市用家的兴趣。

试车报告:
  如以一部小型绵羊来说,Today的表现可说是中规中矩,令我感满意的可算是一组悬掛系统,前叉及尾避震提供充足的回弹效能,今驾驶人非常舒服。其次是外形非常讨好,的股得来有一鼓欧洲淑女韵味,连同坐姿设计,是一部百份百适合女生使用的代步车。
  性能方面不能对它有太多要求,但以50cc标準来说,加速力算是可以。另外,制动力方面,头尾机械鼓煞制动力明显一般,但在不太高速情况下行车也勉强够用。后到灵活性方面,细轆短轮距是其特式,行走横街窄巷尽显功架。
规格表 Honda Today 50规格表:
全长:1,695mm   全幅:630mm   全高:1,030mm   轴距:1,180mm
离地:110mm   座高:695mm   乾重:71kg
引擎:风冷四衝程单汽缸OHC二气阀AF61E机器
容积:49c.c.   压缩:10.1   缸径x衝程:37.8 x 44.0mm
供油:VK0DA化油器CDI点火   润滑:飞抹压送并用式
起动:电挞/脚挞   油箱:5 L   马力:3.8ps/8,000rpm
扭力:0.37kg-m/6,500rpm   耗油:65km/L(平均时速60km/h)
传动:乾式多片离合器   变速:无段变速(V型皮带)
减速:3.600(一次减速比)/3.769(二次减速比)
车架:Under-bone   前倾:26度30分(行程71mm)
轮胎:(前)80/100–10(后)80/100-10
掣动:(前/后)机械鼓   悬掛:(前)套筒前叉(后)单柱弹簧避震
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