胎压监测系统汽车电子控制
胎压监测系统——汽车电子控制实验教学系统
汽车CAN总线方案提供商_汽车CAN总线实验教学系统_CAN总线开发工具
胎压监测可以分为直接式和间接式胎压监测两种系统，今天，我们就来了解一下，汽车电子技术中的胎压监测系统：
直接监测胎压系统：
直接式胎压监测系统采用安装在气嘴或轮辋上或轮胎内的压力传感器，为每个轮胎提供独立的、频繁的气压测量。这些测量数据被传输到汽车仪表盘，这样来通知驾驶员。由于FMVSS 138允许轮胎亏气25%时提示时间长可以延迟20分钟，因此胎压不足时有些系统可能延迟几分钟报告。TPMS系统设计师利用这个规定尽可能减少数据传输，以延长电池的使用时间。
间接式监测胎压系统：
间接式TPMS使用在防抱死制动系统ABS中的速度传感器，比较胎压之间的转速差别来确定气压不足的情况。因此当某轮胎的气压不足时，其半径将稍小于气压正常的轮胎，因此在汽车行驶时其转速与气压正常的轮胎转速不同，然而，当系统检测到气压不足的情况时候，会像驾驶员报告。
汽车电子控制实验教学系统自主开发公司盘沣科技工程师介绍说：间接式胎压监测系统的主要缺点是：它无法检测到由于空气穿透橡胶所造成所有轮胎均出现缓慢漏气或者是侧壁钢圈边缘或气门出现微小漏气的情况。如果当所有轮胎速度基本相同，轮胎之间的转速就不会有明显的变化。然而，间接式系统对于：“监测”胎压就没有用，但是对于穿孔和爆胎等意外想不到的漏气，它的监测效果还是相当好的。
胎压正常除了有利于安全外，还有经济上的考量，欧洲标准考虑了正常胎压所提供的燃油经济性，然而，轮胎磨损增加和气压不合适造成的轮胎非正常磨损也增加了驾驶员的拥有成本。
【咨询电话】028- 68627808
【业务联系人】胡先生
【业务】18328520711
【业务联系Q Q】1475476254
【E_mail】sales-1@pfau***
【公司地址】 四川成都龙泉国际汽车城经开区南二路
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胎压监测可以分为直接式和间接式胎压监测两种系统，今天，我们就来了解一下，汽车电子技术中的胎压监测系统：
直接监测胎压系统：
直接式胎压监测系统采用安装在气嘴或轮辋上或轮胎内的压力传感器，为每个轮胎提供独立的、频繁的气压测量。这些测量数据被传输到汽车仪表盘，这样来通知驾驶员。由于FMVSS 138允许轮胎亏气25%时提示时间长可以延迟20分钟，因此胎压不足时有些系统可能延迟几分钟报告。TPMS系统设计师利用这个规定尽可能减少数据传输，以延长电池的使用时间。
间接式监测胎压系统：
间接式TPMS使用在防抱死制动系统ABS中的速度传感器，比较胎压之间的转速差别来确定气压不足的情况。因此当某轮胎的气压不足时，其半径将稍小于气压正常的轮胎，因此在汽车行驶时其转速与气压正常的轮胎转速不同，然而，当系统检测到气压不足的情况时候，会像驾驶员报告。
汽车电子控制实验教学系统自主开发公司盘沣科技工程师介绍说：间接式胎压监测系统的主要缺点是：它无法检测到由于空气穿透橡胶所造成所有轮胎均出现缓慢漏气或者是侧壁钢圈边缘或气门出现微小漏气的情况。如果当所有轮胎速度基本相同，轮胎之间的转速就不会有明显的变化。然而，间接式系统对于：“监测”胎压就没有用，但是对于穿孔和爆胎等意外想不到的漏气，它的监测效果还是相当好的。
胎压正常除了有利于安全外，还有经济上的考量，欧洲标准考虑了正常胎压所提供的燃油经济性，然而，轮胎磨损增加和气压不合适造成的轮胎非正常磨损也增加了驾驶员的拥有成本。
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