动力电池是新能源汽车核心部件之一
动力电池是新能源汽车核心部件之一，它的性能及安全性至关重要。那么如何低成本拿下动力电池的测试呢？
随着新能源行业的快速发展，动力电池领域已成各大电池制造厂商必争之地。动力电池看似没有复杂的组成部件，但它的研发到应用过程中同样需要经过大量复杂且重复的测试工作，测试过程、方法又呈现多样性。
目前主要有三方（如图2）需要对动力电池进行测试：电池企业、整车厂、认证机构。首先电池企业作为动力电池的OEM，必须从源头上通过测试保障电池安全，电池企业要充分掌握电池特性从而制定合适的应用策略。第二个是整车企业，整车的安全性及新能必然要涵盖动力电池，入厂及出厂前的测试还是十分必要的。第三是认证机构，认证机构的角色类似于市场监管、标准制定，它需要充分了解动力电池性能极限、安全规范等才能制定合理的标准才能规范和引导市场。以上三方都是动力电池质量保障的直接参与者。
从电池研发生产的角度来看测试项目主要包括电池特性测试、循环测试，从应用者角度来看测试项目主要包括性能测试、寿命评估、安全测试。目前我国动力电池行业标准规范主要明确了对电池性能、电池寿命、以及安全性三个方面的评价标准以及明确的测试方法。总的来说行业标准的意义还是在于设定技术边界和统一评价标准，尤其是明确对安全性的基本要求。具体内容可以参考以下三个标准：
GBT 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
GBT 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
GBT 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法
那么动力电池是如何与系统整合的呢？图3为电池系统原理框图，他主要包括BCU（电池主控制单元）、HCU（上位机/控制面板）以及MMU（电池从控单元）。首先BCU通过CAN1接收来自HCU的上位机命令，直接控制总负、正接触器和预充继电器，每组MMU通过CAN2总线将数据发送到BCU，BCU作出统一管理并将数据发送到HCU。管理系统主要的故障包括电池组/电池单元过压及欠压、过流、过温、CAN通讯异常、单元控制故障等。
成都盘沣科技致力于汽车电子和CAN总线网络实验开发、实训教学设备，自主研发可提供产品原理图和源程序，进行二次开发。可对ECU通信信息的仿真、记录、模拟、发送！虚拟拆装3D仿真软件及新能源开发!更多详情可咨询
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目前主要有三方（如图2）需要对动力电池进行测试：电池企业、整车厂、认证机构。首先电池企业作为动力电池的OEM，必须从源头上通过测试保障电池安全，电池企业要充分掌握电池特性从而制定合适的应用策略。第二个是整车企业，整车的安全性及新能必然要涵盖动力电池，入厂及出厂前的测试还是十分必要的。第三是认证机构，认证机构的角色类似于市场监管、标准制定，它需要充分了解动力电池性能极限、安全规范等才能制定合理的标准才能规范和引导市场。以上三方都是动力电池质量保障的直接参与者。
从电池研发生产的角度来看测试项目主要包括电池特性测试、循环测试，从应用者角度来看测试项目主要包括性能测试、寿命评估、安全测试。目前我国动力电池行业标准规范主要明确了对电池性能、电池寿命、以及安全性三个方面的评价标准以及明确的测试方法。总的来说行业标准的意义还是在于设定技术边界和统一评价标准，尤其是明确对安全性的基本要求。具体内容可以参考以下三个标准：
GBT 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
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GBT 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法
那么动力电池是如何与系统整合的呢？图3为电池系统原理框图，他主要包括BCU（电池主控制单元）、HCU（上位机/控制面板）以及MMU（电池从控单元）。首先BCU通过CAN1接收来自HCU的上位机命令，直接控制总负、正接触器和预充继电器，每组MMU通过CAN2总线将数据发送到BCU，BCU作出统一管理并将数据发送到HCU。管理系统主要的故障包括电池组/电池单元过压及欠压、过流、过温、CAN通讯异常、单元控制故障等。
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