网路货运或将成为物流行业的主体模式
01物流行业的现状和发展困境
“无货可运、运力短缺，现金流差、个体散户群体庞大，但抗风险能力差。”
国内物流行业呈现“多、散、难、乱”等特点，信息来源点多、车货分布广而散乱，货运返程空车率居高不下、运营管理难度大、信息传递困难和不对称，服务标准不统一，上下游资源浪费。
此外，货主和车主信用认证、评估和管理体系难以建立，物流行业支付结算体系风险巨大，结算纠纷难以调节。物流公司无法取得足够的进项抵扣，相应物流成本较高，油卡、购车、维修、路桥发票、轮胎等成了当前主要来源。这些都在阻碍物流行业的快速发展。
在“互联网+物流”的大趋势下，物流企业急需实现转型和升级。智慧物流解决方案和网络货运（原无车承运人）平台可以在物流运作、物流管理以及物流组织等方面显著提升物流业的发展水平，对于推动物流行业降本增效以及促进物流行业高质量发展，促进企业升级转型方面具有非常重要的作用。
02网络货运元年到来，进入发展黄金时代
今年无车承运人资质被网络货运取代，网络货运时代开启。而且随着国内疫情的基本控制，不少省市解锁了网络货运牌照发放。下面是各省市网络货运牌照发放的基本情况：
未来，网络货运或将是物流市场的主体模式，也是物流变革、激烈市场竞争下，众多企业的新机遇，将会为行业带来新活力。
03在网络货运下，物流人该做什么？
物流企业想要抢先加入网络货运的话，该如何获得先行优势呢？可以从以下方面着手：提高应急物流数据交换效率，降低应急物流响应时间，减少应急物资闲置，提升应急物流服务水平等。尽可能整合更多的资源，确保资源的质量，增强资源的黏性。提升创新供应链服务能力，升级数字化能力，培养更多的复合型人才。
5G货运管家谈到以网络货运发展为契机，政府从重执照的形式化管理到以数据价值为核心的实质性管理，公路货运行业生态正在发生巨变，物流市场将会涌现诸多新业态。对于传统物流来说，改变势在必行。
物流千万里 服务零距离 工程智慧物流 就找货运管家！
“无货可运、运力短缺，现金流差、个体散户群体庞大，但抗风险能力差。”
国内物流行业呈现“多、散、难、乱”等特点，信息来源点多、车货分布广而散乱，货运返程空车率居高不下、运营管理难度大、信息传递困难和不对称，服务标准不统一，上下游资源浪费。
此外，货主和车主信用认证、评估和管理体系难以建立，物流行业支付结算体系风险巨大，结算纠纷难以调节。物流公司无法取得足够的进项抵扣，相应物流成本较高，油卡、购车、维修、路桥发票、轮胎等成了当前主要来源。这些都在阻碍物流行业的快速发展。
在“互联网+物流”的大趋势下，物流企业急需实现转型和升级。智慧物流解决方案和网络货运（原无车承运人）平台可以在物流运作、物流管理以及物流组织等方面显著提升物流业的发展水平，对于推动物流行业降本增效以及促进物流行业高质量发展，促进企业升级转型方面具有非常重要的作用。
02网络货运元年到来，进入发展黄金时代
今年无车承运人资质被网络货运取代，网络货运时代开启。而且随着国内疫情的基本控制，不少省市解锁了网络货运牌照发放。下面是各省市网络货运牌照发放的基本情况：
未来，网络货运或将是物流市场的主体模式，也是物流变革、激烈市场竞争下，众多企业的新机遇，将会为行业带来新活力。
03在网络货运下，物流人该做什么？
物流企业想要抢先加入网络货运的话，该如何获得先行优势呢？可以从以下方面着手：提高应急物流数据交换效率，降低应急物流响应时间，减少应急物资闲置，提升应急物流服务水平等。尽可能整合更多的资源，确保资源的质量，增强资源的黏性。提升创新供应链服务能力，升级数字化能力，培养更多的复合型人才。
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