网络货运税务乱象 你中了几个

尽管国家已经出台了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，对物流行业相关经营主体进行规范。但由于网络货运链条涉及多个业务参与环节，很多平台把开票和解决税务问题作为业务发展点，而并非将降本增效作为发展立足点，因此在增值税进项抵扣、燃油票、运输票、通行费票上，很难做到完全合规。更不用说“合同流、信息流、资金流、票据流”的完整与统一。
下面各位看官们就跟着小编一起细数一下网络货运税务乱象吧。
1.运单数据反复开票，运输无轨迹
有些平台为了多开票，先在线下完成运单，再将数据导入平台，更直接的就虚构、修改运单数据。还有些平台在运单过程无轨迹信息，却通过造假轨迹来进行轨迹匹配。达到信息流造假的目的。
一张真实的税务发票，应该能真实反映订单的实时信息，行车轨迹、卸货点、运行时间等，都应该能查询到这些信息。但是，因为很多平台没有轨迹获取系统，因此在轨迹审核的落实上存在困难。
2.运费不直接付给司机，存在过账刷票嫌疑
一些平台在运单结束后，把运费线下集中付给中间人，再由中间人转给实际承运人，这种做法使其完全脱离了相关监管机构的监管，很容易造成刷票的嫌疑，并且资金无法达到“四流合一”，会被税务部门和当地交通部门盯上，面临严格的审核。
司机、货主、平台三方大多数只关心资金是否到账，却忽视了资金的“运行轨迹”。当平台提供托运企业运费的银行凭证时，大多数平台会提供一张总额银行凭证，这张凭证背后的具体明细却无从考证。这也给税务部门更多的严查理由。

3.乱用油卡抵进项，构成虚假抵扣
票据流是四流合一中难也是关键的合规要素。在货运行业现金结算很普遍，所以在这方面不合规现象很多，像油卡抵运费、油卡异地抵扣、买卖发票等不合规现象，这些涉及到了虚假抵扣，进项错配等行为。
4.运输合同非实际承运人本人签订，无法律效力
网络货运的合同在整个运输过程中起着很重要的作用，承运人和托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。
但是有些平台对司机是否签署运单合同，以及是否是司机本人签署并无严格要求。更有些平台会代替司机签订运单合同或者干脆不让司机签运单合同，终导致所签订的运单合同也没有法律效力。一旦出现问题，司机和货主的权益都得不到法律的保护。
以上这些现象风险其实都很大。并且只要涉及以上违规，国家和各省相关机构也会对平台间违规、相互委托运输等开票的情况、以及轨迹异常、资金流水异常等问题（虚假运单）进行了严格审查，并未对相应违规作做出处罚。
网络货运平台要想长久的发展下去。就要按照政策作出调整，谨记合规是企业发展的必要因素。