2021网络货运平台布局思考 不轻言放弃线下

2021网络货运平台布局思考：不轻言放弃线下！
从2019年无车承运人再到2020年网络货运平台推行已整整运行了一年，在这一年里，申报企业已超过800家，但投入实际运营的并不太多，因此货运行业企业的转型不单单是一个牌照就能解决的。2020年作为网络货运平台的元年，这一年有许多值得我们关注和反思的东西。2021年网络货运要以解决实际问题、着眼行业趋势布局网络货运，后面才能走得更长远。
为什么拿到资质运营不起来？
实际落地运营的网络货运平台相对实际申报量是较少的，申报的原因都是相似的，运营落地问题各有各的不同。主要问题表现以下几点：
一、线上运营及技术能力不足
数据真实性差。已经实现交叉检验，大多数的网络平台并没有实际的线上运输业务，还是在进行着传统上的运输业务，通过后期手动录单批量将单据上传到平台，用补录数据冒充真实的数据，这样不仅真实性会出现异常，同时也有虚开票的嫌疑，造成了为开票而开票。
没有运营管理经验。很多企业线下做了几十年，业务非常稳定，拿到资质后仅仅只靠网络货运系统走单、结算并不真正意义上的线上化运营，如何通过平台集采、控货、智能调度、财务及业务流程融合才是平台运营的意义，所以很多企业拿到资质后很茫然不知道如何下手，业务从哪找，营销怎么做，内部流程怎么再造适合平台规则，外协运力管控等等都是以前没接触过的。
还有技术能力方面，网络货运首先体现在智慧物流上面，智慧物流是需要大数据、云计算等技术支撑的，很多平台都是达不到技术要求的，甚至有的用人工代替，因此运营效率低下，人工成本高。