为什么国家政策一直在支持鼓励网络货运的发展

随着2020年1月1日交通运输部、国家税务总局联合印发的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》开始正式执行，无车承运人正式被网络货运所替代，我国网络货运时代正式开启。
数据显示，我国大部分的货车司机多为个体经营，而且车辆分散分布，而且货运行业多是熟人交易，这就导致了我国货运行业的匹配率低、成本高等问题。
网络货运提升货运行业运输质量，通过网络货运政策的实施，网络货运平台得到迅速发展，目前可以实现运输行业过程的可视化、透明化管理，可以有效地把控货运运输过程，能够对运输货物轨迹、货物状态、货单明细等数据进行追踪记录，不仅具备全面管控和全自动风控功能，而且进一步提高了信息安全管理能力。通过网络货运平台的功能，可以让司机信息透明化管理，而且建立起信用评价体系，货主可以更加有针对性的选择合适优质的运力，提高车货匹配的效率，缩短交易链条。
网络货运平台不仅可以解决个体司机无法给公司开票的难题，还能通过平台管理系统对货物运输进行有效规范，线上交易，合规票务，规范了公司的税务问题，有效抑制货运行业虚假抵扣等税务不规范现象。
同时网络货运平台集结了"人、车、企、货"一体化系统，利用大数据技术接口，在线实现交易，找车、找货、风控评估、金融保险等全业务流程智能化、集成化，无需企业大量投资人力物力资源即可线上动态跟踪物流运输。物流交易数据真实可靠并与省部级监测平台对接，确保运输流程合规合法。同时为公路运输提供全过程管控、运力集中整合，构建规模化，规范化协同的运输网络。不但提供"一站式"综合解决方案，通过大数据分析技术赋能和创新业务服务内容，解决企业货运的运营痛点。保证物流运输服务安全、稳定，更为网络货运平台客户提供优质的数据存储及处理方案。为物流企业降本增效提供了便利条件。
国家支持鼓励“网络货运”不仅为物流行业带来了司机运输质量有所保障、货主择优几率增大、税务规范化这几点好处，在降低成本和提率方面也有。通过信息网络、大数据等技术，实现货源和运输的集中协调分配，提高了车辆的工作效率，降低了运输成本。