网络货运可以做什么呢

5G货运管家认为，除了开票，网络货运平台至少还有六个方向的可操作性：
1、补缺公路运输数据实现多式联运
在技术创新方面，国家一直鼓励利用大数据、云计算、卫星定 位、人工智能等技术整合资源；鼓励应用多式联运、甩挂运输和共同配送等运输组织模式；鼓励在其他运输领域上，如铁路、水运、航空，来实现规模化、集约化运输生产。
国外大型的货运物流平台企业和第三方物流企业，都会把多式联运作为构筑企业核心竞争力的努力方向，国内的物流企业也完全具备了这些条件。
无论是交通运输部还与发改委出台的政策文件，都把无车承运拓展多式联运作为重点鼓励方面。随着改革的深入，未来在政策方面不会有很多的政策障碍。未来企业只要拥有了无车承运的资质，就可以来做其他的多式联运业务
2、构建货运监管体系使行业有序发展
运营队伍有准入许可，年度审验，行政处罚，表现情况是主体众多、经营分散、高流动性，终造成的结果是超限超载、违法违规、非诚信经营网络货运有运力资格审查，在线诚信考核，统一服务标准，表现的情况是718的经营业户，1389万辆货车，2138万的从业人员。能够通过市场化手段约束企业行为。
3、对企业对行业降本增效
去中间化和扁平化；缩短交易流程和环节；降低层层转包的成本，沟通承托双方的信息；促进资源整合衔接；降低车辆等待时间；降低车辆空驶，当前整体物流成本偏高，其大价值在于“去中间化环节”。但由于中间环节过多，货主与货车司机间沟通不流畅且信息衔接不上。5G货运管家网络货运平台在应用模式上进行了创新，更是将创新与运力竞价机制结合。用大数据解决存在的运力问题，用竞价机制解决运费的问题。通过“运费竞价机制”，让货主发单，司机自主报价，彻底打破原有的“熟人交易”与“区域化市场壁垒”，把运费定价权交还给市场，从而使物流价格合理透明，极大限度地降低货运成本。同时可邀请众多物流企业成为成为合作伙伴，整合全国的货运资源，为货主、货车司机提供了直接沟通的渠道，去掉中间环节，运价自然下降。
4、转型发展的需要
分散经济粗放发展需要变成集约组织资源整合。分散和粗放发展模式下，个人、单车运营模式的效率已经发挥到，而受货源、成本、风险承担等因为影响，发展模式已经难以为继。依托移动互联网-5G货运管家网络货运平台的出现使得对零散运力、货源的集约组织和整合成为可能，将有效带动货运行业的集约发展。
5、规范大平台优势更加凸显
规范开放的市场环境下，运营规范，内控扎实的企业将借势扩大规模优势和网络效应，从激烈的竞争中脱颖而出，成长为新一代巨头。通过业务或股权的开放战略合作，与物流业不同供应商建立全方位的协作，共同探索开发多式联运、仓储、车后、供应链金融等多元化综合服务能力，构建服务网络，向货主企业提供全面的供应链可视化管理，持续改善供应链管理效率。
6、形成跨平台运力信用体系
信用体系直接受益是司机群体和货主企业，5G货运管家网络货运平台运用大数据积极推进跨领域、跨平台、跨部门数据共享开放，营造诚信运力整体环境。