网络货运平台三大运营价值导向

目前我国物流成本占GDP的比重高于发达国家，也高于全球平均水平，物流成本占总成本的比重也是如此，且货运行业主体众多、经营分散、高流动性，超限超载、违法违规、非诚信经营等问题众多，国家发展“网络货运”的意义可以提升组织效率、沟通承托双方的信息、促进资源整合衔接、降低车辆等待时间、降低车辆空驶、降低交易成本、去中间化和扁平化、缩短交易流程和环节、降低层层转包的成本，另外还可以促进物流行业规范和有序发展等。
目前，全国各地有很多想要申请网络货运资质的，拿到资质之后，运营也是非常重要的，在交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长余兴源看来，要把握好“一个本质，三个价值导向”。
余兴源表示，“网络货运的发展根本是道路货运经营，是利用互联网手段来实现货源组织、运力调度和全程管理，实现道路货运的高质量发展。互联网只是在新时期、在平台经济发展大背景下依靠的手段，利用互联网进行货运组织才是核心。”
在明确本质特征基础上，余兴源提出网络货运的三个价值导向。一是优化运输组织。
目前我国90%的运力资源掌握在个体运输户手中。网络货运就是希望培育规模化的货运组织方，包括合同物流企业、网络型零担企业和网络货运企业，对多小散的个体运输户进行整合，实现对分散化的运输生产方（主要是个体运输户），以及相关运输资源的集约组织，提高运输效率和质量。
二是降低物流成本。这不仅是网络货运的价值导向，更是转变经济发展方式，实现转型升级的重要途径。互联网货运平台企业要能够提高车货匹配的效率，缩短交易链条，延伸增值物流服务。
三是规范经营行为。在无车承运人试点期间，部分试点企业把解决税务和票务的问题，当成主营业务。余兴源在会上告诫企业，这不是交通运输部引导鼓励的方向。