网络货运平台的主要参与者

过去，无车承运企业主要有三类参与者：互联网企业、生产制造企业和传统三方物流企业。而根据工商注册数据显示，物流行业注册资金在 300 万及以上的企业有近 70 万家。政策放开的早期，众多的传统三方企业，转型成了一大批网络货运平台。
随着时间的推进，受合规路径、政策环境、资金成本等因素影响，加之大型央国企、生产制造型企业以及中大型物流企业陆续入场，目前网络货运市场的主要参与者集中在货主、大中型三方物流企业。
从货主到三方再到不同类型的物流公司，三者都是物流链条中重要的参与者；同时，也是网络货运平台诞生的源头。目前来看，这三者都已衍生出了服务于各自的网络货运平台。
1.对于货主型企业而言：
，网络货运平台可以把税务合规路径打通。
第二，货主型企业通过自建物流平台，触角可以直达终端。
第三，借助网络货运走出去，货主型企业有自身业务托底，基本盘较高；因此，他们也在思考是否能从企业物流走向物流企业。
第四，数据增维，打通供应链金融。过去企业提供给金融机构的通常是贸易数据，如今再加上物流数据，企业更容易向金融机构证明自身业务的真实性，从而能够获得更多的授信，降低金融成本。
2.对于中大型物流企业而言：
税务合规的基础上，当前同质化、低毛利（根据中物联统计数据，2020年9月三方物流企业平均毛利率5.4%）的竞争格局下，与货主企业的协同能力、更的运力调度能力等，成为物流企业亟待构建的核心竞争力。通过网络货运平台，物流企业可以证明自身效率、运营管理水平显著优于其他企业，比如运力资源的可调度规模、组织效率、能否解决客户全程可视化的需求等。
同时，三方物流企业长不大的一大制约因素是资本。通常，三方物流企业与货主的结算账期能有1-3个月，而与司机之间则是现结，如此就造成运费垫资压力大，且融资渠道不畅的困境。
这严重制约三方物流企业的发展。网络货运平台的一个潜在优势，就在于能够尽早实现业务数据数字化。由此，金融机构有了基本的风控依据，可以助力物流企业打通融资通道。
从深层次来看，网络货运平台的真正价值，正在从单纯的税务合规渗透到企业的运营中去。