货主企业通过网络货运平台开票有风险吗 如何规避

自无车承运到网络货运，国家监管部门一直强调业务真实性与管理规范化。网络货运平台的初衷是整合社会零散运力，减少货运市场层层转包、“车主无活儿接、货主找不到车运”的现象，助力车货匹配。但在实际情况中，货主往往能够找到自己信赖的车队承接运输任务，他们的问题在于个体司机无法为货主，导致货主增值税进项抵扣不足、企业所得税税前列支缺乏合法票据。而网络货运/无车承运平台的出现恰恰为其解决了发票问题。
网络货运平台为货主企业降本增效
但是从网络货运平台开票是不是就“高枕无忧”了呢？自无车承运到网络货运，国家监管部门一直强调业务真实性与管理规范化。不合规的开票业务不仅会导致平台面临惩罚，也会牵连到下游的受票企业承担税务风险。
哪些情况会存在开票风险？
首当其冲的是事后补单，信息造假。部分企业在完成实际运输后，手动将数据导入到平台，或以“记账式数据”来冒充真实运单数据，甚至对磅单等信息进行修改、虚构、事后补录，从而实现多开票的目的。在国家合法监管下，凡是查出虚假业务的，都会受到从重、从严处罚。
网络货运中核心要素是业务真实。一笔运单一张发票，每张税务发票背后可以真实的反映订单实时信息，托运企业可以随时通过发票查询到订单信息，这才是一张税务发票的正确打开方式。货主企业一定要选择有技术实力的网络货运平台，线上记录运输全流程轨迹，每一笔运单的行车轨迹、卸货点、运行时间等，都“有迹可循”。
网络货运平台保障资金流有迹可循
其次是过账刷票风险，一些平台在代收货款、资金结算的过程中，完全脱离了相关监管机构的监管，在运单结束后，将运费线下集中付给中间人，再由中间人转给实际承运人，这种行为很容易造成刷票嫌疑。另外如果网络货运平台存在一定账期，无法满足司机的及时付款需求，有些货主不得不提前垫资，再接受平台的回款这样就造成了运费由货主公户支付给平台公户，再回转到货主私户的“资金回流”假象。这时候就凸显了“资金流”的重要性，货主企业在选择网络货运平台时一定要考察其付款周期和资金流明细，平台能够提供具体到每一笔订单的凭证，呈现企业详细的业务流水，才能避免过账刷票和资金回流的风险。
网络货运保障票据流一一对应
后是集中委托开票和“张冠李戴”错开发票的风险。票据流是四流合一中难也是关键的合规要素。某些工程方货主发生的个体司机运输任务频繁，每一次单独开票耗费时间精力，因此其往往在业务发生时仅记录车主、车辆、物流信息及报酬金额，在企业所得税汇算清缴之前集中通过网络货运/无车承运平台开具发票。此种情况下运输的各项信息均为真实，但出现了业务发生日期早于开票日期，且开票量大、集中的现象，易引发税务预警。对于名下控制多家公司的货主，其控制的A公司发生了实际运输任务，但A公司进项富余，不需要更多发票，而其控制的B公司则进项短缺，因此，在向网络货运/无车承运平台提供真实运输业务信息的基础上进行“张冠李戴”为B公司取得发票。
大易科技网络货运平台保障五流合一
总之，货主企业想要规避网络货运平台开票的风险，必须以真实、合规为前提。