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随着近二十多年来，通讯行业的飞速发展，产品也有惊人的发展速度，电线电缆行业是装备制造业的重要组成部分，国民经济建设离不开电线电缆，“十二五”时期还要大力发展。当前，电线电缆行业竞争越来越激烈，跨国公司已经“吃掉”中国市场很大的份额，我国电线电缆行业要与国际接轨，要增强市场竞争能力，转变发展方式刻不容缓，可以预见，国内、国际宏观经济形势正向趋好，电线电缆企业将大有用武之地。
在国外企业对中国特高压项目这块大蛋糕虎视眈眈的情况之下，国内电缆制造企业想独享这块蛋糕，技术与材料是摆在面前的两道坎。**，要调整产品结构，大力发展高端产品。目前，我国中低档线缆产品过剩，但高端产品仍供给不足。本土线缆企业要大力发展高端产品，主要是特种电缆、高压电缆、超高压电缆、超导电电缆;发展特殊领域如海底电缆、矿用电缆。要发展这些电缆，就要加大研发投入，增强研发力量。企业要舍得在这方面投资。企业技术力量不足，可以开展产学研结合，借助大专院校、科研院所的力量。要积极申报，保护知识产权，形成自己的产品和技术优势。
第二，实施战略，提高核心竞争力。电线电缆是量大面广的产品，生产企业要在市场争得一席之地，就要努力提高产品质量，提高产品的可靠性。要积极创、创**，提高产品的度。要积极采用国际标准，提高产品的档次和水平。电线电缆规格型号表，电线电缆规格如何分类，电线电缆规格怎样表示的相关知识，希望以上的内容能够对大家认识电线电缆规格有所帮助。通常电线和电缆都是由芯线、绝缘包皮和保护外皮三个部分组成的。然而，目前电缆行业“内斗猛于虎”，企业相互竞争，竞相杀价，价钱越来越低。电线电缆行业不仅得不到合理合法的利润，而且也没有获得社会的尊重，一个行业内斗太厉害，损人也不利己，其发展势必是扭曲的。
在国家大力提倡绿色环保的宗旨下，各类废旧物资变废为宝,节约能源，为了更好的实现经济可持续发展，我们长期面向社会各界高价回收，热忱周到的免费上门收购服务，实行产品合理分工，资金集中使用，销售布局，凭借多年的从业经验及雄厚的经济实力，格守诚信为本的原则，得到了众多客户的信赖并在业界获得良好的口碑，建立了稳固的合作关系．
电工网讯：编者按：将燃料电池中使用的双极原理应用于锂电池，大大电池所需的空间，节省大量的能量，而且这种技术易于工业化和制造出长寿命的电池。为了在不电池尺寸的情况下，电动汽车的续航里程，弗劳恩霍夫陶瓷技术与研究所(IKTS)在德累斯顿与其合作伙伴将燃料电池中使用的双极原理应用于锂电池。在目前的电池中，外壳和结构占据体积的50%以上，这意味着电池不能密集地包装。同时，在小型电池之间的连接处会电阻。双极并不是将电池单元并排串接在一起，而是大面积的将电池堆叠在一起，直接安装在车辆底盘上。据说EMBATT项目中的双极电池了外壳和结构，通过电池单元的直接连接，电流流过电池的整个表面，从而大大了电阻。项目经理MareikeWolter博士说：凭借我们新的包装概念，我们希望将电动汽车的续航里程到1000公里。所谓双极电极，就是两面涂有陶瓷储存材料的金属带：一面变成正极，另一面变成负极。负极目前是使用钛酸锂制成的，而正极是锂镍锰尖晶石。这种结构安排可支持高电池电压和500Wh/L的能量密度。我们利用我们在陶瓷技术方面的专长来设计电极，大大电池所需的空间，节省大量的能量，而且这种技术易于工业化和制造出长寿命的电池。Wolter博士说。Wolter博士表示，下一步是更大的电池以及在电动汽车上装配出来，并计划2020年之前在车辆上进行初步。值得一提的是，在EMBATT项目中，IKTS的合作伙伴是蒂森克虏伯工程公司，以及I汽车工程公司。
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在国外企业对中国特高压项目这块大蛋糕虎视眈眈的情况之下，国内电缆制造企业想独享这块蛋糕，技术与材料是摆在面前的两道坎。**，要调整产品结构，大力发展高端产品。目前，我国中低档线缆产品过剩，但高端产品仍供给不足。本土线缆企业要大力发展高端产品，主要是特种电缆、高压电缆、超高压电缆、超导电电缆;发展特殊领域如海底电缆、矿用电缆。要发展这些电缆，就要加大研发投入，增强研发力量。企业要舍得在这方面投资。企业技术力量不足，可以开展产学研结合，借助大专院校、科研院所的力量。要积极申报，保护知识产权，形成自己的产品和技术优势。
第二，实施战略，提高核心竞争力。电线电缆是量大面广的产品，生产企业要在市场争得一席之地，就要努力提高产品质量，提高产品的可靠性。要积极创、创**，提高产品的度。要积极采用国际标准，提高产品的档次和水平。电线电缆规格型号表，电线电缆规格如何分类，电线电缆规格怎样表示的相关知识，希望以上的内容能够对大家认识电线电缆规格有所帮助。通常电线和电缆都是由芯线、绝缘包皮和保护外皮三个部分组成的。然而，目前电缆行业“内斗猛于虎”，企业相互竞争，竞相杀价，价钱越来越低。电线电缆行业不仅得不到合理合法的利润，而且也没有获得社会的尊重，一个行业内斗太厉害，损人也不利己，其发展势必是扭曲的。
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电工网讯：编者按：将燃料电池中使用的双极原理应用于锂电池，大大电池所需的空间，节省大量的能量，而且这种技术易于工业化和制造出长寿命的电池。为了在不电池尺寸的情况下，电动汽车的续航里程，弗劳恩霍夫陶瓷技术与研究所(IKTS)在德累斯顿与其合作伙伴将燃料电池中使用的双极原理应用于锂电池。在目前的电池中，外壳和结构占据体积的50%以上，这意味着电池不能密集地包装。同时，在小型电池之间的连接处会电阻。双极并不是将电池单元并排串接在一起，而是大面积的将电池堆叠在一起，直接安装在车辆底盘上。据说EMBATT项目中的双极电池了外壳和结构，通过电池单元的直接连接，电流流过电池的整个表面，从而大大了电阻。项目经理MareikeWolter博士说：凭借我们新的包装概念，我们希望将电动汽车的续航里程到1000公里。所谓双极电极，就是两面涂有陶瓷储存材料的金属带：一面变成正极，另一面变成负极。负极目前是使用钛酸锂制成的，而正极是锂镍锰尖晶石。这种结构安排可支持高电池电压和500Wh/L的能量密度。我们利用我们在陶瓷技术方面的专长来设计电极，大大电池所需的空间，节省大量的能量，而且这种技术易于工业化和制造出长寿命的电池。Wolter博士说。Wolter博士表示，下一步是更大的电池以及在电动汽车上装配出来，并计划2020年之前在车辆上进行初步。值得一提的是，在EMBATT项目中，IKTS的合作伙伴是蒂森克虏伯工程公司，以及I汽车工程公司。
