承德市 汽车上门流动补胎换备胎搭电28网点没电救援
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话说回来，其实我个人也跑过好多次山路，这其中什么类型的车都开过，每次驾驶的感受不仅仅因为动力的强弱而不同，还有的就是变速箱的反应以及逻辑，一个好的变速箱能带给你酣畅淋漓的体验，当然手动挡除外。
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前几天就和朋友有机会一起在山路小跑了一下，不过开的可并不是什么性能车，而是号称大沙发的天籁，车型为2015款2.0L+CVT，跑了接近6万公里的老车，你们可能会认为我疯了，但事实上，确实也出现问题了。
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在简短的山路历程中，我只用了平常跑山路的一半激烈程度，油门给的稍微多一点，全程加速的过程也不是很多，因为毕竟不是性能车，要衡量极限问题，所以比较收敛，但是在结束山路进入主路后大概5分钟的一个小坡路等红灯，车子突然出现一小下顿挫，然后就出现了给油门后不提速的情况，当时已经踩到了近4000转，但是只保持不到30km/h的速度。
当时只感觉有两种情况，，变速箱坏了，第二，变速箱保护。在试过几次踩油门、换P档依旧不见好转的情况下，果断熄火重启，这时才恢复正常，这是我首次遇到这种问题。
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后来发现，这是CVT变速箱所谓的热保护，这种情况在不少的CVT变速箱车型都有车主碰到过，有时在高速路上也会出现。此次我在山路的几脚激烈驾驶，让变速箱出现了过载发热，所以这个问题也在告诫大家，拿CVT车型去跑山路，是个不理智的做法。
CVT变速箱为什么不适合跑山路？
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首先来说说CVT变速箱的工作原理，CVT变速箱全称为CVT无级变速箱，它并非靠齿轮来改变传动比变速，而是靠钢带和锥轮，通过钢带不断在锥轮上滑动的半径变化来完成速比变化，等于AT踩楼梯，CVT坐滑梯，不断在变速。
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