行车轨枕厂家 江苏航吊轨枕厂家 河北行吊轨枕厂家
行车轨枕厂家，江苏航吊轨枕厂家，河北行吊轨枕厂家
行车轨枕厂家，航吊轨枕厂家，行吊轨枕厂家，龙门吊轨枕厂家，轨枕生产厂家
行车轨枕是一种单轨轨枕,也叫航吊轨枕,龙门吊轨枕。
行车轨枕蒸汽脱模一次成型,外观光滑,里面坚硬,并含有多根螺纹钢。行车轨枕是采用优质原材料,低水胶比,掺加矿物细掺料及减水剂 ,以耐久性为主要控制指标 ,同时保证其工作性,强度,体积稳定性等性能指标的混凝土。高性能水泥轨枕的基本要求是混凝土应具有良好的耐久性,工作性和强度。
行车轨枕原材料从水,水泥,钢材,骨料,掺合料,添加剂等的供货渠道和方式,运输,储存和质量检验等各个环节实现工厂化管理,每个环节都已建立严格的责任制,从源头控制轨枕质量。
技术要求：
1.轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应大于10㎜；且不应大于吊车梁板厚度的一半。
2.轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用桥式起重机不应大于5㎜。对于梁式悬挂起重机不应大于3㎜。
3.当天车轨道跨度≤10m时，起重机轨道跨度的允许偏差为±3㎜；
6.当天车轨道跨度＞10m时，起重机轨道跨度的允许偏差△s=±[3+0.25×（s﹣10)]，樶大不应超过±15㎜。
7.同一载面内两平行轨道的标高相对差，通用不应大于10㎜
8.两平行线轨道的接头位置宜错开，其错开距离不应等于天车前后车轮的基距。
9.当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及侧向错位不应大于1㎜，间隙不应大于2㎜。
10.用垫板支承钢轨道，接头处垫板的宽度（沿轨道长度方向）应比其它处增加一倍。
11.钢轨下用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定。拧紧螺栓前，钢轨应与弹性垫板贴紧，当有空隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大于10—20㎜。
12.当在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车梁顶面贴紧；如有间隙，且其长度超过200㎜时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100㎜，宽度应大于轨道底面10-20㎜每组垫板不应超过3层，垫好后应与钢梁焊接固定。
13.方钢和工字钢轨道横向倾斜度不应大于轨道的1/1000
14.轨道经调整符合要求后，应全面复查并紧固螺栓，确保螺栓无松动现象发生。
15.大小车车轮缘磨损应小于原厚度的50％，大小车轮中踏面磨损应小于原厚度１５％，车轮不应有裂纹。
16.大车跨度Ｌ的偏差不应超过±５mm。
17.大车双梁跨度Ｌ１、Ｌ２的相对差不应超过５mm。
18.大车轮垂直偏斜不应超过轮高的１／４００（只许下轮缘向外内偏斜）。
29.地脚螺栓壳体繁荣连接均应牢固。
20.减速器不应漏油，不应有异常响声。
21.连轴器应无撞击、无震动、不连接松动，零件无损失。
22.钩头限位开关保证安全可靠。
23.为保证钩头抱闸安全可靠，均需改为双抱闸。
24.天车轨道不可有缺失跨接线情况。
25.保证天车轨道接缝处尺寸不得超差。
26.完善钩头防脱钩装置。
我公司单轨轨枕的配比严格按照规定的方案制作,绝不偷工减料。我们可以根据客户的要求或者方案定做,或者按客户要求设计方案。
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行车轨枕是一种单轨轨枕,也叫航吊轨枕,龙门吊轨枕。
行车轨枕蒸汽脱模一次成型,外观光滑,里面坚硬,并含有多根螺纹钢。行车轨枕是采用优质原材料,低水胶比,掺加矿物细掺料及减水剂 ,以耐久性为主要控制指标 ,同时保证其工作性,强度,体积稳定性等性能指标的混凝土。高性能水泥轨枕的基本要求是混凝土应具有良好的耐久性,工作性和强度。
行车轨枕原材料从水,水泥,钢材,骨料,掺合料,添加剂等的供货渠道和方式,运输,储存和质量检验等各个环节实现工厂化管理,每个环节都已建立严格的责任制,从源头控制轨枕质量。
技术要求：
1.轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应大于10㎜；且不应大于吊车梁板厚度的一半。
2.轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用桥式起重机不应大于5㎜。对于梁式悬挂起重机不应大于3㎜。
3.当天车轨道跨度≤10m时，起重机轨道跨度的允许偏差为±3㎜；
6.当天车轨道跨度＞10m时，起重机轨道跨度的允许偏差△s=±[3+0.25×（s﹣10)]，樶大不应超过±15㎜。
7.同一载面内两平行轨道的标高相对差，通用不应大于10㎜
8.两平行线轨道的接头位置宜错开，其错开距离不应等于天车前后车轮的基距。
9.当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及侧向错位不应大于1㎜，间隙不应大于2㎜。
10.用垫板支承钢轨道，接头处垫板的宽度（沿轨道长度方向）应比其它处增加一倍。
11.钢轨下用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定。拧紧螺栓前，钢轨应与弹性垫板贴紧，当有空隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大于10—20㎜。
12.当在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车梁顶面贴紧；如有间隙，且其长度超过200㎜时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100㎜，宽度应大于轨道底面10-20㎜每组垫板不应超过3层，垫好后应与钢梁焊接固定。
13.方钢和工字钢轨道横向倾斜度不应大于轨道的1/1000
14.轨道经调整符合要求后，应全面复查并紧固螺栓，确保螺栓无松动现象发生。
15.大小车车轮缘磨损应小于原厚度的50％，大小车轮中踏面磨损应小于原厚度１５％，车轮不应有裂纹。
16.大车跨度Ｌ的偏差不应超过±５mm。
17.大车双梁跨度Ｌ１、Ｌ２的相对差不应超过５mm。
18.大车轮垂直偏斜不应超过轮高的１／４００（只许下轮缘向外内偏斜）。
29.地脚螺栓壳体繁荣连接均应牢固。
20.减速器不应漏油，不应有异常响声。
21.连轴器应无撞击、无震动、不连接松动，零件无损失。
22.钩头限位开关保证安全可靠。
23.为保证钩头抱闸安全可靠，均需改为双抱闸。
24.天车轨道不可有缺失跨接线情况。
25.保证天车轨道接缝处尺寸不得超差。
26.完善钩头防脱钩装置。
我公司单轨轨枕的配比严格按照规定的方案制作,绝不偷工减料。我们可以根据客户的要求或者方案定做,或者按客户要求设计方案。
