长沙整体水泥道口板厂家 湖南钢筋混凝土整体道口板厂家

长沙整体水泥道口板厂家 湖南钢筋混凝土整体道口板厂家
道口处铁路容易发生道床病害，道口铁路正常状态难以保持，需要经常维修。目前，市面上存在钢轨顺铺、橡胶道口板和混凝土道口板几种形式。钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。这种铺设方法，既借鉴了整体道床的“连续、牢固、承载力大”优点，又兼顾了铁路道口铺面必须“更换灵活、快速安装”的特点。承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向保证火车和重型汽车的安全通过。整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。
要切实保证道口安全，在道口处还应安设必要的防护设备。首先应安设铁路道口标志和护桩。有人看守的道口还要设置带有标志的栏杆或栏门、栏木。有条件的地方，夜间可安设红灯。在电气化铁路道口两侧，还应有限界架。其净高为4.5米，是专为防止道路车辆因装载过高，在穿越道口时引起触电或电路故障而设置的。另外，在距道口500～1000米处的铁路旁还应设置火车司机鸣笛标。
为了保证道口安全，一些成熟的新技术业已开始在道口设备上应用。如，道口自动信号及报警装置。在列车接近时，由于轨道电路的作用，道口自动信号的两个红色灯光交替闪烁显示和鸣响警铃，禁止行人车马通行。在列车通过道口后，即能恢复通行。以后又研制了微机控制道口自动信号，可以保证不同车速的列车接近道口时，道口的报警时间都准确地控制在40秒钟，解决了道口关闭过早或过晚的难题。
尽管道口的设置和设备不断地改进和完善，道口的安全仍取决于人们是否遵守道口安全通行的规章制度。这些规定的主要内容有：道路上的车辆在道口处发现火车开来时，应立即躲避到距铁路外轨2米以外的地方，严禁在铁路上停留或抢越。车辆和行人过道口时要听从道口看守人员的指挥。机动车过道口的时速不准超过20公里，大、中型拖拉机不准超过15公里，小型拖拉机不准超过10公里。通过无人看守道口的车辆、行人应停车或止步了望，确认无火车开来时方能通行。笨重、巨大和可能破坏铁路设备、干扰铁路运输的物体通过道口时，要取得铁路有关部门的同意，并在其协助和指导下通过。通过电气化铁路道口时，车辆及其装载物不得触动限界架横板或吊链；装载高度超过2米的货物上不准坐人；行人手持高长物件、皮鞭等、不准高举，以免触电。赶车或赶牲畜过道口，要下车徒步牵住牲畜通过。机动车在道口上不准转弯、掉头。
铁路道口本身就是一个不安全因素，根本的办法是尽可能地减少道口数量，改建为立体交叉。目前，我国铁路有道口2万多处，难以全面改造。因此要靠科学管理、靠先进技术来综合治理，使道口这个影响提高运输能力，危及行车安全的薄弱环节逐步得到解决。