天下财经证券咨询招商加盟特斯拉用内资内债建厂造车
天下财经证券咨询招商加盟，特斯拉用内资内债建厂造车
天下财经招商，欢迎有创业想法，或者公司需要转型的，需要一个合法稳定平台的朋友前来咨询。
软件推广招商
公司拥有金融学、计算机科学、人工智能教授、博士、硕士以上学历的行业顶尖人才达 30 余人，负责模型智能动态策略开发。
天下财经技术团队，精通 Python、PHP、HTML、JS 后台语言，主要涉猎 web 开发、
APP 开发、AI 及量化开发。拥有多年的人工智能及量化模型开发经验。
人工智能，依托于大数据的人工智能计算，能够在极短的时间内对海量数据进行综
合分析；所有策略背后都备有完善的风险控制管理，风控管理的标准同样也是人工智能算法得出的结果；基于人工智能的强大功能，结合研究团队的丰富经验，为广大客户提供量身定制的投资资讯，从而达到客户资金量、心理预期以及风险偏好的完美契合。
针对于传统的依据个人经验与专业金融知识的人工策略，AI 策略具有自动生产，更新快，数量多，包含历史与未来规律，掌握市场过去与未来的大限度的有价值信息，有概率统计保障等特点，从而达到长期盈利
量化助手
PC端量化选股器，量化助手之前仅针对机构 开放，现应市场需求，对散户开放。
概述：采用人工智能大数据，对三千多只股 票进行持续跟踪分析，在集合竞价期间对资 金流入，主力资金介入情况等进行分析，从 而智能量化优选个股，对个股进行打分评级， 适合短线操作者，操作简单，准确率高。
招商热线：1530842 8342（同微信）
谈到大家普遍关注的三季度盈利预期，马斯克依然笃定之前的判断。“我想强调的是我们的目标依然是（第三季度）实现盈利，目前现金流表现非常积极。本季度公司可能会偿还一大笔贷款，会对现金流有比较大的影响。但如果不考虑这方面因素的话，现金流已是正值。”
值得一提的是，在二季度财报发布后的电话会议中，马斯克首度回应了上海建厂资金来源的问题。“对于中国工厂，我认为默认计划基本上是利用中国当地银行贷款，利用当地债务资助它的建设”。
《证券日报》注意到，尽管上海工厂从建厂到量产道阻且长，但仅以目前掌握的数据测算，若是从上海工厂购买Model S，剔除掉现行的关税、增值税、运费等支出，一辆“国产化”Model S将直降3.6万美元，折合人民币25万元。
Model 3提供终身免费充电
二季度斩获40亿美元营收
8月2日，特斯拉发布2018财年第二季度财报。财报显示，特斯拉二季度净亏损较一季度略有回落，一季度净亏损为7.85亿美元，二季度净亏损为7.43亿美元；公司二季度营收40.02亿美元，同比增长43.4%。其中，汽车销售业务营收为31.2亿美元，同比增55%；发电及储能收入约3.74亿美元，同比增长31%；服务及其他收入同比增加25%。
产量方面，特斯拉二季度共生产了汽车53339辆，其中，Model S和Model X车型交付了22319辆，Model 3交付了18449辆。 马斯克表示，公司会继续保持5000台Model 3，2000台Model S、Model X的产能目标。他甚至希望能够在第三季度超过生产水平。“从本质上来说，每周7000辆电动汽车，是今年第三季度的平均目标。”
《证券日报》注意到，对于Model 3的表现，马斯克非常满意。“Model 3的市场份额已经超过了所有竞争对手中型轿车的总和。从客户那里得到了关于Model 3的反馈，获得了非常积极的评价，甚至那些以严格著称的批评家们也是如此。”
他认为，正是由于Model 3的大批量交付，带动了特斯拉销售的平行增长。优质的客入户碑甚至已成为销量提高的根本原因，未来Model 3势必会成为大众汽车市场的热门车型。”
新消息显示，为进一步推动销量提高盈利能力，特斯拉目前推出了新的车主引荐奖励计划，增加了包括Model S和Model X车型终身免费超级充电服务。值得一提的是，Model 3性能版车型也可享受此服务。
据了解，之前特斯拉的车主推荐奖励是老车主通过专属引荐链接分享给意向购车用户，引荐链接多可用5次，每被使用1次，老车主都能得到档次不同的奖励。而新车主只有购买Model S或 Model X后，方可获得终身免费超级充电服务。
对此，特斯拉表示，现有的Model 3性能版车型用户都可以获得不限额度的免费超级充电服务，此外，新订购Model S、Model X和Model 3性能版的车主也可获得免费的、不限额度的超级充电服务。
建厂资金来自银行贷款
国产车型降幅达25万元
财报发布后，特斯拉CEO马斯克、CFO阿胡加、销售主管任宇翔和副总裁吉兰等高管参加了分析师电话会议。值得一提的是，针对大家普遍关注的上海工厂资金来源问题，马斯克首度进行了回应。
马斯克表示，特斯拉上海工厂建设耗资大约在20亿美元左右，计划通过当地银行贷款资助工厂建设，而非在中国引入外部投资者。“对于中国工厂，我认为我们的默认计划基本上是利用中国当地银行贷款，利用当地债务资助它的建设”。
据其介绍，上海工厂将能满足特斯拉中国市场需求，工厂建设将在“接下来几个季度”开始。上海工厂年产能50万辆，建设前特斯拉还需要在上海拿到许可证，预计全面开始生产可能需要五年时间。
有业内人士对表示，如今电动汽车市场定价策略随意性强，价格梯度仍显混乱。受电池成本、补贴干预以及税负等因素影响，目前电动汽车市场还没有形成燃油车一般的级别、价格规范。
《证券日报》注意到，目前国内消费者购买一辆进口Model S，不但需要支付运输费用、装卸费用、40%的关税和增值税，由于特斯拉使用独有的充电系统，并未进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单，还需多支付占扣除增值税后约10%的购置税。
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人工智能，依托于大数据的人工智能计算，能够在极短的时间内对海量数据进行综
合分析；所有策略背后都备有完善的风险控制管理，风控管理的标准同样也是人工智能算法得出的结果；基于人工智能的强大功能，结合研究团队的丰富经验，为广大客户提供量身定制的投资资讯，从而达到客户资金量、心理预期以及风险偏好的完美契合。
针对于传统的依据个人经验与专业金融知识的人工策略，AI 策略具有自动生产，更新快，数量多，包含历史与未来规律，掌握市场过去与未来的大限度的有价值信息，有概率统计保障等特点，从而达到长期盈利
量化助手
PC端量化选股器，量化助手之前仅针对机构 开放，现应市场需求，对散户开放。
概述：采用人工智能大数据，对三千多只股 票进行持续跟踪分析，在集合竞价期间对资 金流入，主力资金介入情况等进行分析，从 而智能量化优选个股，对个股进行打分评级， 适合短线操作者，操作简单，准确率高。
招商热线：1530842 8342（同微信）
谈到大家普遍关注的三季度盈利预期，马斯克依然笃定之前的判断。“我想强调的是我们的目标依然是（第三季度）实现盈利，目前现金流表现非常积极。本季度公司可能会偿还一大笔贷款，会对现金流有比较大的影响。但如果不考虑这方面因素的话，现金流已是正值。”
值得一提的是，在二季度财报发布后的电话会议中，马斯克首度回应了上海建厂资金来源的问题。“对于中国工厂，我认为默认计划基本上是利用中国当地银行贷款，利用当地债务资助它的建设”。
《证券日报》注意到，尽管上海工厂从建厂到量产道阻且长，但仅以目前掌握的数据测算，若是从上海工厂购买Model S，剔除掉现行的关税、增值税、运费等支出，一辆“国产化”Model S将直降3.6万美元，折合人民币25万元。
Model 3提供终身免费充电
二季度斩获40亿美元营收
8月2日，特斯拉发布2018财年第二季度财报。财报显示，特斯拉二季度净亏损较一季度略有回落，一季度净亏损为7.85亿美元，二季度净亏损为7.43亿美元；公司二季度营收40.02亿美元，同比增长43.4%。其中，汽车销售业务营收为31.2亿美元，同比增55%；发电及储能收入约3.74亿美元，同比增长31%；服务及其他收入同比增加25%。
产量方面，特斯拉二季度共生产了汽车53339辆，其中，Model S和Model X车型交付了22319辆，Model 3交付了18449辆。 马斯克表示，公司会继续保持5000台Model 3，2000台Model S、Model X的产能目标。他甚至希望能够在第三季度超过生产水平。“从本质上来说，每周7000辆电动汽车，是今年第三季度的平均目标。”
《证券日报》注意到，对于Model 3的表现，马斯克非常满意。“Model 3的市场份额已经超过了所有竞争对手中型轿车的总和。从客户那里得到了关于Model 3的反馈，获得了非常积极的评价，甚至那些以严格著称的批评家们也是如此。”
他认为，正是由于Model 3的大批量交付，带动了特斯拉销售的平行增长。优质的客入户碑甚至已成为销量提高的根本原因，未来Model 3势必会成为大众汽车市场的热门车型。”
新消息显示，为进一步推动销量提高盈利能力，特斯拉目前推出了新的车主引荐奖励计划，增加了包括Model S和Model X车型终身免费超级充电服务。值得一提的是，Model 3性能版车型也可享受此服务。
据了解，之前特斯拉的车主推荐奖励是老车主通过专属引荐链接分享给意向购车用户，引荐链接多可用5次，每被使用1次，老车主都能得到档次不同的奖励。而新车主只有购买Model S或 Model X后，方可获得终身免费超级充电服务。
对此，特斯拉表示，现有的Model 3性能版车型用户都可以获得不限额度的免费超级充电服务，此外，新订购Model S、Model X和Model 3性能版的车主也可获得免费的、不限额度的超级充电服务。
建厂资金来自银行贷款
国产车型降幅达25万元
财报发布后，特斯拉CEO马斯克、CFO阿胡加、销售主管任宇翔和副总裁吉兰等高管参加了分析师电话会议。值得一提的是，针对大家普遍关注的上海工厂资金来源问题，马斯克首度进行了回应。
马斯克表示，特斯拉上海工厂建设耗资大约在20亿美元左右，计划通过当地银行贷款资助工厂建设，而非在中国引入外部投资者。“对于中国工厂，我认为我们的默认计划基本上是利用中国当地银行贷款，利用当地债务资助它的建设”。
据其介绍，上海工厂将能满足特斯拉中国市场需求，工厂建设将在“接下来几个季度”开始。上海工厂年产能50万辆，建设前特斯拉还需要在上海拿到许可证，预计全面开始生产可能需要五年时间。
有业内人士对表示，如今电动汽车市场定价策略随意性强，价格梯度仍显混乱。受电池成本、补贴干预以及税负等因素影响，目前电动汽车市场还没有形成燃油车一般的级别、价格规范。
《证券日报》注意到，目前国内消费者购买一辆进口Model S，不但需要支付运输费用、装卸费用、40%的关税和增值税，由于特斯拉使用独有的充电系统，并未进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单，还需多支付占扣除增值税后约10%的购置税。
