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从目前来看，这些专线联盟和平台在很多商业模式和管理上和以往并没有发生太大改变，能否成功还是一个未知数，并且，可以看出，很多滥竽充数，乘机想赚一票的联盟大有存在，还有一些联盟打着赋能的口号，但心中却盘算这自己的小九九，这类联盟可以肯定难以坚持长久。所以，我们专线公司在选择加盟和站队的时候，一定要擦亮自己的眼睛，不要被蒙蔽，这1-2年正在进入这种平台加盟的高峰期，可以断定，未来2-3可能会出现大量维权的专线公司。此前国家邮政局发布的统计数据显示，2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。此番中国邮政秣马厉兵，并且积极规划上市，显然也是有意借助，为与民营企业厮杀筹备更多。尽管中国邮政推进寄递事业改革可谓步步为营，不过不得不承认的是，服务质量恐怕仍是牵制中国邮政竞争力的绊脚石。《法治周末》去年9月发布的《快递品牌网络口碑监测报告(2017)》显示，中国邮政口碑排名垫底。@
24日，国家发展改革委、交通运输部联合召开全国物流降成本工作电视电话会议，总结推广各地物流降成本的好经验，示范带动更多领域挖潜降本。会议指出，在国家有关部门和各地的共同努力下，我国物流降本增效工作阶段性成效显著。2013年以来，我国社会物流总费用与GDP的比率连续5年保持下降，今年上半年进一步降至14.5%。近期行业协会对重点物流企业负担及营商环境的调查显示，企业对近几年政府采取的物流降本增效措施总体肯定，对行业未来发展充满信心。
宜昌具有东西联结、南北交汇黄金十字和三峡工程所在地等独特区位优势，是对接国家一带一路和长江经济带发展战略的优节点。宜昌市委、市政府将物流产业优先列入宜昌市重点发展产业，并提出到2020年把宜昌建成长江中上游物流枢纽城市、全国性综合交通枢纽，强化三峡航运中转中心、公铁水跨区域联运中心、三峡物流中心等功能。根据宜昌现代物流业2018-2035中长期发展规划目标，到2020年，全市社会物流总额将超过10000亿元，物流产业增加值超过480亿元。在这其中一项值得仔细研究的新技术是人工智能(AI)。简单而言，人工智能是计算机系统发展到一定阶段的产物，即代为执行通常需要人类智能参与的任务(如视觉感知、语音识别、决策和语言翻译)。人工智能出现于1956年，但绝大多数情况下，我们都必须将智能程序明确地输入到计算机中。近年来，机器学习作为一种典型的人工智能技术。机器学习主要是探索如何可以使计算机程序通过对输入数据的学习来提高其输出性能。这些程序可以嵌入在机器中，也可以在服务器或云端操作。
未来公路物流市场运行可能呈现稳中趋缓的发展态势，相关物流需求可能有所回落，同时运力供给仍将保持平稳，运价指数也将维持小幅波动且环比回落的走势，可能接近年内的较低水平。附注1、中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。2、中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路物流平台的动态交易信息。目前，采集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆。万霖说。专注新零售解决方案除了建设智慧骨干网络，菜鸟定义的新物流第二个方向就是新零售物流。在阿里体系内，以淘宝为天、天猫为地，已经把整个新零售的格局完全打开，全速向新零售前进。这个过程中，菜鸟作为基础设施的提供方，为所有商家、为整个新零售大局提供新零售物流的解决方案。新物流是打开新零售的钥匙。菜鸟网络首席战略官陈威如此前在联合国会议上发表演讲时如是说。2016年10月，马云在云栖大会上首次提出新零售概念。@
他进一步表示，快递市场突围路径很多，能做到三控的企业或更容易胜出。一是控台，即控制智能化物流枢纽平台。没有完善的控台，即使是物流数字化程度很高的企业，也很难做到腰马合一，站稳脚跟。二是控货，即基于全链路服务的控货能力。离开控货力，企业有可能会深陷低端市场泥淖，难以上升到价值链上游。这也是顺丰和中通力求项目物流控货的原因;三是控数，即基于闭环服务的数据掌控能力。通过掌握自动生成的循环数据，利用大数据进行有效导流，并从中发现新的利润源。此外，当日圆通、中通、申通、百世等企业共同向菜鸟供应链全资子公司浙江驿栈合计增资31.67亿元人民币。有专家表示，这项投资或加速国内新物流和新零售市场的生态圈协同合作，电商巨头对快递企业的不断投资入股，意味着快递企业之间的兼并重组逐步开始转向上下游产业链的兼并重组。阿里与菜鸟共同探索新物流机遇近日，阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。
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在中国商品保持价格优势前提下，跨境电商的当务之急就是各个环节要降低成本，这就意味着上游电商产业倒逼快递物流行业降低成本。目前，跨境物流市场的现状是手续多、费种杂、费用高，面对来自上游的压力传递，针对不同国际地区开展多种国际物流方式，不仅可以丰富自身的服务种类，也不乏为降低成本的一种有效途径。从近一年内顺丰、圆通、京东物流等快递物流企业不断利用中欧班列拓展欧洲市场的成功经验来看，铁路运输是跨境电商倒逼国际快递物流企业谋求降本和保利的有效手段之一。通过物流+互联网+金融，这个工业互联网服务平台有效整合了小、散、弱的物流企业。杭州传化公路港里，500多家物流企业入驻经营，整合社会车辆30多万辆，服务周边3万多家实体企业。5年前，阿里巴巴旗下的菜鸟网络，以电商物流平台技术公司的面貌出现。菜鸟的互联网+物流，不仅体现在工作效率是人工3倍的超级机器人仓上，体现在帮助商家库存周转率提高1/3的智慧供应链管理上，就连一张小小快递单也体现出菜鸟对整个行业降本增效的推动作用巨大。
赵明枝建议政府将快递业限塑上升为法律法规，通过建立和完善快递业相关法律法规，明确快递行业的运输包装环保标准及包装中使用非降解材料的数量标准等。同时，加大对绿色包装的研发投入力度，完善塑料袋销售、使用和回收的全链条制度设计，降低快递企业在使用各类绿色环保包装时的成本，让政令更接地气。赵明枝同时认为，要想让快递业包装从根本上减量化、资源化、无害化，不能完全依靠商家自律来实现。政府相关部门要加强监管力量、创新监管方式，从源头上遏制。
@中国邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，中国邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。中国邮政集团公司总经理、党组书记李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业领先、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。从目前来看，这些专线联盟和平台在很多商业模式和管理上和以往并没有发生太大改变，能否成功还是一个未知数，并且，可以看出，很多滥竽充数，乘机想赚一票的联盟大有存在，还有一些联盟打着赋能的口号，但心中却盘算这自己的小九九，这类联盟可以肯定难以坚持长久。所以，我们专线公司在选择加盟和站队的时候，一定要擦亮自己的眼睛，不要被蒙蔽，这1-2年正在进入这种平台加盟的高峰期，可以断定，未来2-3可能会出现大量维权的专线公司。
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