整体道口板厂家 吉林混凝土道口板厂家 辽宁整体水泥道口板厂家
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整体道口板主要应用于铁路道口铺设应用,将铁路与公路相结合，采取拼接的方式,利用整体道口板,固定钢轨的扣件,钢轨,橡胶缓冲嵌条等拼装组件有效的连接为统一的整体，将路面上以及铁路线路上的荷载均匀地分布于道口整个路基. 铁路整体道口板具备让机动车，非机动车和行人，在火车未通行前,顺利通行的情况下，有效地疏散交通.同时,混凝土整体道口板更具备整体稳定,使用年限周期长，并且便于组装配件更换的优点。铁路道口板有效地提高了铁路无人看守道口的安全运行效率。
铁路整体道口铺面技术标准：
1、适用于50kg/m的轨道上（直线、曲线、缓和曲线）。
2、整体铺面高强度砼设计标号为50。
3、尺寸规格：长度每块2.5-3m（根据实际情况定）；宽度2.6-3m；厚度450-500mm。
铁路平交道口地段的预制整体道口板,道口板两侧分别设有过渡沥青混凝土块,底端设有基础加固层；道口板内部顶端对称设有两个承轨槽；每个承轨槽的底端槽内均浇筑带轨底坡承轨台,带轨底坡承轨台安设有无轨底坡弹性分开式扣件；承轨槽内填充设有a型橡胶条,b型橡胶条；道口板的外侧壁设有多个吊孔；承轨槽的侧壁顶端固定设有角钢,钩钉。预制整体道口板施工精度高,***,周期短,整体***,便于养护维修,整洁美观,同时解决了公铁过渡,有无砟轨道过渡及道床板承轨槽的排水问题。
整体道口板包括板体和设置在板体上的承轨槽,在所述板体侧面两端分别设置有连接钢板,平交道口结构包括铺设在基础层上的道口板,相邻道口板之间通过连接钢板连接成一个整体,连接钢板两端分别固定在连接钢板上,在完成板体的安装后,通过在板体的侧面两端提前预埋连接钢板,将相邻两块板体焊接,使得多块道口板形成一个整体,***钢轨与铺面,铺面与铺面之间具有很强的整体性,杜绝道口铺面的松动和高低不平,且施工方法简单,施工方便。
整体道口板包括整体直线段和整体曲线段,整体直线段呈方形结构,整体曲线段呈梯形结构；整体曲线段的中线长度和整体直线段宽度相同；整体曲线段上表面设置和厂内小曲线钢轨弧度一致的两道弧线轨槽,整体直线段上表面对称设置直线轨槽；整体曲线段并排固定连接后,外侧整体曲线段和整体直线段并排固定连接。整体道口板通过整体曲线段连接在一起后将钢轨弧线段进行过渡再和整体直线段连接,使板块之间接缝更严密,铁路、道路运行更顺畅。解决了厂内大量小曲线半径铁路与道路平交道口板接缝缝隙大,运行中易损坏、易变形、易失效的问题。
整体道口板主要应用于铁路道口铺设应用,将铁路与公路相结合，采取拼接的方式,利用整体道口板,固定钢轨的扣件,钢轨,橡胶缓冲嵌条等拼装组件有效的连接为统一的整体，将路面上以及铁路线路上的荷载均匀地分布于道口整个路基. 铁路整体道口板具备让机动车，非机动车和行人，在火车未通行前,顺利通行的情况下，有效地疏散交通.同时,混凝土整体道口板更具备整体稳定,使用年限周期长，并且便于组装配件更换的优点。铁路道口板有效地提高了铁路无人看守道口的安全运行效率。
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1、适用于50kg/m的轨道上（直线、曲线、缓和曲线）。
2、整体铺面高强度砼设计标号为50。
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整体道口板包括整体直线段和整体曲线段,整体直线段呈方形结构,整体曲线段呈梯形结构；整体曲线段的中线长度和整体直线段宽度相同；整体曲线段上表面设置和厂内小曲线钢轨弧度一致的两道弧线轨槽,整体直线段上表面对称设置直线轨槽；整体曲线段并排固定连接后,外侧整体曲线段和整体直线段并排固定连接。整体道口板通过整体曲线段连接在一起后将钢轨弧线段进行过渡再和整体直线段连接,使板块之间接缝更严密,铁路、道路运行更顺畅。解决了厂内大量小曲线半径铁路与道路平交道口板接缝缝隙大,运行中易损坏、易变形、易失效的问题。
