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快递包装废弃物的危害当前，我国快递业的包装主要有六大类，即快递运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱(瓦楞纸箱)、胶带，此外还有泡沫板、填充气泡袋等预防快递物品损害的保护性包装物。游志雄表示，多数快递包装终都会被消费者当作生活垃圾废弃，而这些东西有的是可回收的，有的是不可回收的，像胶带这样的物品，因其化学特性对垃圾回收是有影响的，纸盒、塑料袋这些原本可回收的快递包装，如果和其他生活垃圾混在一起，被污染后也将无法再回收。外部环境是不断变化的，应对之法要提升自身素质、练好硬功，专线+仓储+城配的一体化闭环操作的综合性公司正在不断涌现，未来将成为一大趋势。2、降本增效，提升信息化信息化将成为行业的标配，专线物流一般规模都不大，对成本比较敏感，所以信息化升级需要成本低、、循序渐进。可以分三步走：业务信息化：把专线物流的线路搬上中国物通网这类的互联网信息平台，让发货企业通过轻松找到，既节省各项成本，又充分利用了中国物通网传播迅速、受众广泛的优势;增加专线物流的收货量，带来直接的收益。@
也就是说，对于新零售，消费场景在C端，物流场景在B端。由市场端引发的倒逼机制促使同时服务于B端、C端的物流企业的相关领域随之发生变化，这就需要企业不断提供高批次、少批量、高时效的同城配送服务。环球物流咨询首席顾问黄尧笛则从两端需求谈了自己的观点。他认为，同城配送领域存在服务于B端和C端两种业务形态，两者的服务需求区别比较大，B端的业务强调配载和调度，尽量对车辆资源整合利用，计划性相对强，而C端的业务对时效性要求高，订单发生的随机性也更强。
这种长期欠账能否在短期补上，还是个问题。尽管从2008年开始，张晓东就一直在提倡推动中国货运结构的改变，但是目前三年内完成公转铁的计划依然让张晓东觉得有点太急了。一些港口正在推动新的方案以应对可能出现的运力不足。上述天津港人士对经济观察报表示，目前天津港正在推动一个无人驾驶新能源货车项目，与其他港口的自动化车辆不同的是，这项目不仅仅希望解决港区内的货物运输，还希望解决从天津港至北京周边的货物运输问题，按照目前的测算，如果量产后，车辆的成本有可能压缩至100多万元。而在宣布获得谷歌投资之后，京东集团首席执行官刘强东发布内部信宣布了京东物流的新目标。确定了京东未来10年的国际化方向，即以物流打头阵的供应链服务全球化，实现48小时中国通达全球。同日，京东物流宣布了落地方案：以全球智慧供应链基础网络为蓝图，以搭建830双通全球网络，供应链科技输出，五大全链条数字化赋能为方向，实现基础设施建设经验、技术、科技成果，在全球落地开花。数据显示，此前依托京东物流全球供应链体系，今年618期间海外订单量同比增长375%。
并且，闪送、美团等互联网+物流平台企业随着消费结构的升级，消费需求的演变，瞄准商机，明确市场定 位，推出专人直送、跑腿、帮买帮送等服务。在采访中，美团点评高级副总裁兼外卖和配送事业部总经理王莆向透露，未来，美团将通过横向延伸接入更多品类，加快供应链响应速度，纵向拓展整合末端配送资源，提升城市物流效率。城配的未来同城配送在经历了O2O、众包物流等模式后，成为了又一个潜在的竞争市场模式，只是这个领域面对的是基数庞大的C端与需求多样的B端，要如何把握这一机遇，值得身处其中的企业细细思量。在其大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机的三段式空运链条中，构建了36小时通达全国的物流网络。2017年7月，顺丰在成都双流自贸试验区设立大型物流无人机总部基地;当月，其水陆两栖大型固定翼无人机便悄悄亮相;2017年底，顺丰参与研制的AT200大型固定翼物流无人机完成了应急物资快速投递的演示验证飞行。这两款大型固定翼物流无人机均以有人机为基础改装，巡航速度和航程与有人机相同，具备1吨以上的有效载荷能力，并实现无人化自主控制，具有自主应急处理能力，从技术上已经实现了支线大型无人机的构想。@
这一改革要求不久后即得到落实。同月9日，中国邮政集团开寄递事业部成立大会，按照中国邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合中国邮政集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。分析指出，借由邮政、速递两大系统的资源通过改革及整合形成合力，中国邮政将有效减少内耗;此外，依托整个集团包括金融、网运、营销等方面的资源优势，中国邮政在快递市场的竞争力也有望进一步获得加持。酷黑科技计划通过整机出售与服务定制并行的商业模式，开拓智能空中作业商业荒地。2017年，酷黑科技获得数百万人民币天使轮融资;2018年，完成数千万元Pre-A轮融资，投资方为知合出行科技有限公司。虽然，物流无人机技术在近几年得到了快速发展，需求在日渐增长，市场发展前景很好，但因电池续航时间短、载重有限、有效荷载较低、容易受天气影响、国家监管较为严格等因素，目前，无人机在我国应用范围有限，无人机行业面临着诸多发展障碍。
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近频频发生的食品安全、疫苗安全事件，凸显出冷链物流环节的重要性。3.2竞争激烈的行业环境当前冷链物流行业的整体规模不大，处于快速的增长状态，其规则制度不完善，其专业服务能力仍比较弱，分散性强，集中度不高，但企业间的竞争比较激烈。行业内除了专注于冷链的安鲜达、郑明物流等名声较大的企业之外，还有招商局、中外运等国企，顺丰冷运、日日顺等综合物流企业，双汇、正大等企业物流，饿了么、美团等即时配送物流，以及物流地产的普洛斯和宇培等多类参与者，竞争态势十分激烈。物流平台阿里菜鸟菜鸟E.T.物流实验室是由菜鸟网络2015年底组建的内部研究机构，自主研发前沿科技。它的产生旨在开发前沿的未来物流计划，该计划涵盖了仓干配多个环节。开发产品有无人机，末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵等。自建物流京东物流京东物流京东X事业部专注于互联网+物流，致力于打造着眼未来的智慧仓储物流系统。京东X事业部目前正自主研发京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的尖端智慧物流项目。
专注物流运输无人机杭州迅蚁杭州迅蚁网络科技有限公司成立于2015年，专注于智能化的无人机全自主物流配送技术研发和应用，使无人机能够替代人力完成物流配送，从而在末端配送环节实现效率的显著提升和成本的快速下降，为农村站到站物流及别墅园区提供无人机配送整体解决方案。2016年杭州迅蚁获得天使湾、九合投资;2017年获得红杉资本中国基金(简称红杉中国)领投的数千万元A轮融资，天使轮投资方九合创投继续跟投。无人机智能装备类1.易瓦特易瓦特科技股份公司是工业级民用无人机系统制造商，业务范围涵盖民用无人机全产业链。
@目前在整个中国范围内，一家有资格称得上覆盖全国物流体系的，只有京东物流一家，没有第二家。刘强东称，其他的要不就是快递公司，要不就是仓储公司，要不就是快运公司，它们都只能提供物流服务里面的一个类别，或是一个产品。而京东，无论是大件物流还是中小件物流，从冷藏冷链物流到短距配送O2O物流，到跨境物流到快递，京东物流全部覆盖，而且覆盖能力遍及全国。担任其A轮融资财务顾问的华兴资本在2017年3月一份研报中认为，京东进入物流行业并逐步得到显著市场份额的路径是不可复制的。在这样的大背景以及「互联网+」的浪潮推动下，市场的极度分散使得参与者们首先考虑到的是用轻资产的平台形式切入整车市场。早在运联传媒2014年发布的《公路货运行业发展研究报告》中，普洛斯战略顾问、隐山资本合伙人董中浪曾对整车市场进行过一个细分，并用一张图里来形象说明：2014年，正是车货匹配概念如火如荼的情况下，整车市场的创业者们直接对标美国的C.H.Robinson，想以轻资产的方式在中国打造一个无车承运人平台。
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