大连西岗区国际快递上门取件电话
大连西岗区国际快递上门取件电话，大连国际快递代理DHL,UPS,FEDEX,TNT,EMS,ARAMEX等国际快递业务，可以上门取件，价格优惠。 目前主要的跨境电商物流模式有四种：邮政快递模式、专线物流模式、海外仓储模式和国际快递模式。
1）邮政快递模式
就是我们熟知的邮政小包，盛行在跨境电商早期萌芽阶段，尤其是2007年-2013年之间，迫于物流方式单一、电商购物需求层次较低，跨境电商当时对于邮政小包模式比较依赖，主要品类也局限在体积小、客单价低、对时效性要求不高的小商品、廉价服饰、3C配件等领域。
2）海外仓模式
2014年之后跨境电商进入高速发展模式，以亚马逊FBA为代表的海外仓模式顺应消费者实时购物需求成为主流模式之一。优势是成本较低、发货速度快，还能灵活提供退换货业务。
目前几乎所有电商平台都有海外仓布局，例如苏宁在美国、香港、德国、日本、韩国建设海外仓，B2B2C模式仓储面积超过5万方。以德国仓为例，可以做到36小时商品抵达国内消费者手中。
菜鸟在莫斯科、马德里、巴黎等地都建有海外仓，其中莫斯科的自营海外仓是俄罗斯大的跨境电商海外仓。目前欧洲一半的市场能做到72小时送达。
网易考拉2017年在美国、英国、德国、法国、荷兰、澳大利亚、日本、韩国等国家开设了18个海外仓，2018年初达到20个。
3）专线物流模式
也受到各大电商平台的喜爱，通过航空包舱方式，能集中大批量发货，价格较低，同时这种模式辅助海外仓模式能形成很好的联动。
例如菜鸟开通的“杭州-列日”的电商洲际空运航线，配合在欧洲布点的海外仓，能极大提高时效并降低成本；菜鸟对俄大包专线，在700g以上产品和带电产品配送中有价格优势。
4）国际快递模式
主要是联邦快递、UPS、DHL等快递企业帮助送递全球，特点是速度快、服务好，但价格很贵，一般是特殊商品的增值服务，并不普遍。
美国邮政退圈精准打击？
上文提到跨境电商受国际形势影响小，但影响还是存在的，物流就是其一。
去年10月17日，美国邮政宣布退出万国邮联。
但根据之前的不完全统计，中国跨境电商出口业务50%左右的包裹是通过邮政系统投递的。
这意味美国退圈我们的跨境物流成本会有很大的增长。这又意味着低客单价产品将没有市场。
这其中的联系涉及万国邮联中的终端费问题。终端费就是A国邮政让B国邮政在B国帮忙递送，需要向B国邮政支付终端费。
在万国邮联内部，亚非拉国家是有优惠倾斜的，例如中国向欧美发达国家寄件，发达国家会承担更多的成本。自从中国跨境电商飞速发展之后，中国每月就有成千上百万的包裹飞往欧美日韩俄罗斯等国，以邮政小包的形势涌去。
去年美国邮政退圈消息一出，就有市场声音评价认为是针对中国跨境电商的，针对出口跨境电商的精准打击。
再来看这次会议的第二项内容“鼓励搭建服务跨境电商的平台，建立物流等服务体系，支持建设和完善海外仓，扩大覆盖面。”
考虑到后续万国邮联内部发达国家邮政系统存在的反弹或者不配合，海外仓模式显然是一个很好的应对。
苏宁方面向罗戈网表示苏宁已经构建了一套海外仓储、国际运输、跨境保税仓、国内配送等一站式跨境物流解决方案。未来将持续加大开通东南亚、欧美地区的海外仓业务。
菜鸟则联手速卖通重点推进海外仓建设，计划是今年拓展到94个海外仓，包括菜鸟认证仓70个，菜鸟仓6个，商家仓18个，覆盖全球18个国家，其中菜鸟的自建能力会覆盖80%以上的仓库。其中俄罗斯、泛欧区域作为速卖通核心买家市场，会通过当地的海外仓覆盖。
跨境电商或迎来更大政策红利
虽然这次常务会议乍听起来并不是什么大政策，甚至在2015年杭州成为拥有跨境电商综试区城市后，这样关于扩容试点城市、鼓励建设海外仓的政策动作也曾发生过。
但在目前的国际经济形势下，综上述理由，或许意味着跨境电商的大机遇——至少我们看到了政府方面的态度，准备赋予其极大的政策红利。
1）邮政快递模式
就是我们熟知的邮政小包，盛行在跨境电商早期萌芽阶段，尤其是2007年-2013年之间，迫于物流方式单一、电商购物需求层次较低，跨境电商当时对于邮政小包模式比较依赖，主要品类也局限在体积小、客单价低、对时效性要求不高的小商品、廉价服饰、3C配件等领域。
2）海外仓模式
2014年之后跨境电商进入高速发展模式，以亚马逊FBA为代表的海外仓模式顺应消费者实时购物需求成为主流模式之一。优势是成本较低、发货速度快，还能灵活提供退换货业务。
目前几乎所有电商平台都有海外仓布局，例如苏宁在美国、香港、德国、日本、韩国建设海外仓，B2B2C模式仓储面积超过5万方。以德国仓为例，可以做到36小时商品抵达国内消费者手中。
菜鸟在莫斯科、马德里、巴黎等地都建有海外仓，其中莫斯科的自营海外仓是俄罗斯大的跨境电商海外仓。目前欧洲一半的市场能做到72小时送达。
网易考拉2017年在美国、英国、德国、法国、荷兰、澳大利亚、日本、韩国等国家开设了18个海外仓，2018年初达到20个。
3）专线物流模式
也受到各大电商平台的喜爱，通过航空包舱方式，能集中大批量发货，价格较低，同时这种模式辅助海外仓模式能形成很好的联动。
例如菜鸟开通的“杭州-列日”的电商洲际空运航线，配合在欧洲布点的海外仓，能极大提高时效并降低成本；菜鸟对俄大包专线，在700g以上产品和带电产品配送中有价格优势。
4）国际快递模式
主要是联邦快递、UPS、DHL等快递企业帮助送递全球，特点是速度快、服务好，但价格很贵，一般是特殊商品的增值服务，并不普遍。
美国邮政退圈精准打击？
上文提到跨境电商受国际形势影响小，但影响还是存在的，物流就是其一。
去年10月17日，美国邮政宣布退出万国邮联。
但根据之前的不完全统计，中国跨境电商出口业务50%左右的包裹是通过邮政系统投递的。
这意味美国退圈我们的跨境物流成本会有很大的增长。这又意味着低客单价产品将没有市场。
这其中的联系涉及万国邮联中的终端费问题。终端费就是A国邮政让B国邮政在B国帮忙递送，需要向B国邮政支付终端费。
在万国邮联内部，亚非拉国家是有优惠倾斜的，例如中国向欧美发达国家寄件，发达国家会承担更多的成本。自从中国跨境电商飞速发展之后，中国每月就有成千上百万的包裹飞往欧美日韩俄罗斯等国，以邮政小包的形势涌去。
去年美国邮政退圈消息一出，就有市场声音评价认为是针对中国跨境电商的，针对出口跨境电商的精准打击。
再来看这次会议的第二项内容“鼓励搭建服务跨境电商的平台，建立物流等服务体系，支持建设和完善海外仓，扩大覆盖面。”
考虑到后续万国邮联内部发达国家邮政系统存在的反弹或者不配合，海外仓模式显然是一个很好的应对。
苏宁方面向罗戈网表示苏宁已经构建了一套海外仓储、国际运输、跨境保税仓、国内配送等一站式跨境物流解决方案。未来将持续加大开通东南亚、欧美地区的海外仓业务。
菜鸟则联手速卖通重点推进海外仓建设，计划是今年拓展到94个海外仓，包括菜鸟认证仓70个，菜鸟仓6个，商家仓18个，覆盖全球18个国家，其中菜鸟的自建能力会覆盖80%以上的仓库。其中俄罗斯、泛欧区域作为速卖通核心买家市场，会通过当地的海外仓覆盖。
跨境电商或迎来更大政策红利
虽然这次常务会议乍听起来并不是什么大政策，甚至在2015年杭州成为拥有跨境电商综试区城市后，这样关于扩容试点城市、鼓励建设海外仓的政策动作也曾发生过。
但在目前的国际经济形势下，综上述理由，或许意味着跨境电商的大机遇——至少我们看到了政府方面的态度，准备赋予其极大的政策红利。
