安徽大时代可靠助推新能源变革吉利愿将新能源技术架构
安徽大时代可靠助推新能源变革吉利愿将新能源技术架构共享
在新一轮的产业变革中，如何做到可持续性发展、进一步提升核心竞争力，也再度成为中国新能源汽车产业升级的关键命题。
中国汽车网讯 如今，新能源汽车已经成为未来汽车发展的方向。2017年，我国新能源汽车累计销量达到77.7万辆，连续三年位居全球新能源汽车产销大国。而今年前4个月，我国新能源汽车销量也已累计突破22.5万辆，同比劲增149.2%。由此可见，新能源汽车已成为我国战略性新兴产业中，提速快的行业之一。
然而，在取得辉煌成就的同时，其中所需要面对的问题与挑战也愈发凸显出来。在新一轮的产业变革中，如何做到可持续性发展、进一步提升核心竞争力，也再度成为中国新能源汽车产业升级的关键命题。
正是在这种大环境下，由中国汽车技术研究中心、宁波杭州湾新区政府和吉利汽车集团联合主办的首届“龙湾论坛”应运而生，旨在为中国新能源汽车产业寻求到新的突破口。而在吉利控股董事长李书福看来：除了要在技术上的坚持原创性与创新性，各车企间更需做到开放合作与协同共享。
中国新能源的机遇期仅剩五年
在汽车界，李书福被人称作“汽车疯子”。凭借着对汽车的执着与梦想，他不仅让吉利“化茧成蝶”，成为中国汽车行业的领跑者，如今更是带领吉利登上了世界的舞台。但李书福显然不是一个轻易沾沾自喜的人，在本届论坛上他就表示：“目前中国汽车产业与国外同行相比，依旧有着实实在在的差距。中国汽车企业缺少原创性与核心技术，存在着很多不可持续性的隐患。”
其实，从今年博鳌论坛上提出“放开合资股比”计划，到日前“降低进口关税”公告的发布就可以看出，距离中国汽车产业的完全开放也只是时间问题。而正是基于上述考虑，李书福判定，留给中国汽车企业发展新能源的机遇期仅剩下5年。
“5年后中国的汽车产业将完全放开，没有任何门槛，外资企业完全可以在中国换一种方法来发展。而如何利用好这5年时间，既是中国汽车企业的机遇，也是一个无穷的挑战。” 李书福直言不讳道。
而在这场与时间的赛跑中，吉利再次做到了先人一步。近年来，立足于“蓝色吉利行动”新能源发展战略，并通过与沃尔沃的技术协同，吉利在MHEV、HEV、PHEV、以及三电领域的技术已达到全球领先水平。
吉利3年内将推30余款新能源车
就在本届论坛的前一晚，吉利发布了“智擎”新能源动力系统，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径。而正在研发的国内开放式、全新一代纯电动模块化架构，也将以领先行业3-5年的率先布局，确保吉利新能源技术在未来始终处于领先地位。
而随着当晚首搭“智擎”混动技术的全新博瑞GE的上市，吉利也宣告正式拉开全面迈入新能源时代的序幕。“以博瑞GE为开端，未来吉利的全新产品都将全面实现电气化。3年内将有30余款新能源和节能车型推向市场，以更高技术、工艺和制造标准，满足消费者日益严苛的购车需求。”吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在现场表示。
显然，吉利已经做好了应对未来新能源汽车市场严峻形势的准备。但始终致力于推动汽车工业向前变革、提升中国汽车产业整体水平的吉利也明白，任何单打独斗、闭门造车，都是很难成功的，只有开放合作、包容发展，汽车工业才能实现可持续地发展。因此，李书福也表态：“吉利愿意与全球同行、上下游产业链伙伴共享现有新能源技术架构，讨论各种合作可能性，从而共同推动全球汽车工业朝着“新四化”方向发展，为消费者带来更优质的出行享受。”
其实不仅是车企，新能源汽车产业的发展也关乎到我们每个人的未来出行生活。所以，我们也应该对以吉利为代表的中国汽车企业抱有更大的信心，期待着中国汽车工业真正实现“弯道超车”之日的到来。
在新一轮的产业变革中，如何做到可持续性发展、进一步提升核心竞争力，也再度成为中国新能源汽车产业升级的关键命题。
中国汽车网讯 如今，新能源汽车已经成为未来汽车发展的方向。2017年，我国新能源汽车累计销量达到77.7万辆，连续三年位居全球新能源汽车产销大国。而今年前4个月，我国新能源汽车销量也已累计突破22.5万辆，同比劲增149.2%。由此可见，新能源汽车已成为我国战略性新兴产业中，提速快的行业之一。
然而，在取得辉煌成就的同时，其中所需要面对的问题与挑战也愈发凸显出来。在新一轮的产业变革中，如何做到可持续性发展、进一步提升核心竞争力，也再度成为中国新能源汽车产业升级的关键命题。
正是在这种大环境下，由中国汽车技术研究中心、宁波杭州湾新区政府和吉利汽车集团联合主办的首届“龙湾论坛”应运而生，旨在为中国新能源汽车产业寻求到新的突破口。而在吉利控股董事长李书福看来：除了要在技术上的坚持原创性与创新性，各车企间更需做到开放合作与协同共享。
中国新能源的机遇期仅剩五年
在汽车界，李书福被人称作“汽车疯子”。凭借着对汽车的执着与梦想，他不仅让吉利“化茧成蝶”，成为中国汽车行业的领跑者，如今更是带领吉利登上了世界的舞台。但李书福显然不是一个轻易沾沾自喜的人，在本届论坛上他就表示：“目前中国汽车产业与国外同行相比，依旧有着实实在在的差距。中国汽车企业缺少原创性与核心技术，存在着很多不可持续性的隐患。”
其实，从今年博鳌论坛上提出“放开合资股比”计划，到日前“降低进口关税”公告的发布就可以看出，距离中国汽车产业的完全开放也只是时间问题。而正是基于上述考虑，李书福判定，留给中国汽车企业发展新能源的机遇期仅剩下5年。
“5年后中国的汽车产业将完全放开，没有任何门槛，外资企业完全可以在中国换一种方法来发展。而如何利用好这5年时间，既是中国汽车企业的机遇，也是一个无穷的挑战。” 李书福直言不讳道。
而在这场与时间的赛跑中，吉利再次做到了先人一步。近年来，立足于“蓝色吉利行动”新能源发展战略，并通过与沃尔沃的技术协同，吉利在MHEV、HEV、PHEV、以及三电领域的技术已达到全球领先水平。
吉利3年内将推30余款新能源车
就在本届论坛的前一晚，吉利发布了“智擎”新能源动力系统，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径。而正在研发的国内开放式、全新一代纯电动模块化架构，也将以领先行业3-5年的率先布局，确保吉利新能源技术在未来始终处于领先地位。
而随着当晚首搭“智擎”混动技术的全新博瑞GE的上市，吉利也宣告正式拉开全面迈入新能源时代的序幕。“以博瑞GE为开端，未来吉利的全新产品都将全面实现电气化。3年内将有30余款新能源和节能车型推向市场，以更高技术、工艺和制造标准，满足消费者日益严苛的购车需求。”吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在现场表示。
显然，吉利已经做好了应对未来新能源汽车市场严峻形势的准备。但始终致力于推动汽车工业向前变革、提升中国汽车产业整体水平的吉利也明白，任何单打独斗、闭门造车，都是很难成功的，只有开放合作、包容发展，汽车工业才能实现可持续地发展。因此，李书福也表态：“吉利愿意与全球同行、上下游产业链伙伴共享现有新能源技术架构，讨论各种合作可能性，从而共同推动全球汽车工业朝着“新四化”方向发展，为消费者带来更优质的出行享受。”
其实不仅是车企，新能源汽车产业的发展也关乎到我们每个人的未来出行生活。所以，我们也应该对以吉利为代表的中国汽车企业抱有更大的信心，期待着中国汽车工业真正实现“弯道超车”之日的到来。
