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网约车新政出台后,滴滴出行、优步中国合并,是否构成垄断引发外界高度关注



  对此,商务部表示,目前尚未收到有关滴滴出行和优步中国相关交易的经营

者集中申报。这意味着,这两家巨头的并购并未开始走政府审批流程,目前仅是

企业行为。发改委相关人士则表示,将持续关注这一行为并做进一步研判。

  交通专家对《经济参考报》分析,滴滴出行等网约车因为替代了正规出租车

部分功能,打破了牌照垄断,值得肯定。但其合并带来的新垄断更加危险,“成

本肯定很快转嫁到消费者身上”。

  滴滴西安某司机向透露,8月4日起,滴滴已经将所有私家车加盟司机的

奖励下调了80%,预计下周取消对私家车加盟司机的全部奖励。

  资本拒绝再烧钱

  双方至少4家共同投资方

  我国网约车市场是依靠烧钱、补贴发展壮大的。数据显示, 2015年优步中国

在华亏损逾10亿美元,滴滴出行虽未公布数字,但有媒体粗略计算其2015年至少

亏损100亿元人民币。

  公开资料显示,滴滴和快的在合并后进行了E、F两轮融资,共融得86.42亿元

人民币;优步在中国独立注册公司后同样进行了两轮融资,融资金额超过21亿美

元。梳理两方投资方发现,共同的投资方至少包括:老虎基金、高瓴资本、中国

人寿以及贝莱德。

  滴滴出行今年6月披露了新一轮总额73亿美元的融资,投资者包括苹果、中国

人寿、蚂蚁金服等。该公司在此轮融资中获得280亿美元估值,在所有获得风险投

资支持的创业公司中位居全球第三。滴滴出行得到了阿里巴巴和腾讯两大中国互

联网巨头的支持,其可用现金约为105亿美元。有消息称此次双方“联姻”,老虎

基金和高瓴资本是“背后推手”。

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