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设定疲劳参数通过插入“Fatiguetool”模块对疲劳寿命预测所需参数进行设定。 疲劳寿命预测参数设定, 1设定疲劳强度因子材料的S-N曲线是通过在实验室内用旋转弯曲疲劳试验机或者高频拉-压疲劳试验机对光滑标准试件进行测试而得到的，因而所测得的疲劳性能只是针对标准光滑试件而言。对于变速器壳体而言，由于尺寸、形状和表面质量与光滑试件有所不同，实验室获取的S-N曲线与实际变速器壳体的S-N曲线是有一定的差异，为了修正这种差异，引入了疲劳强度因子（FatigueStrengthFactor，Kf），综合变速器壳体的各种因素，选择疲劳强度因子为0.8。 2设定载荷类型（LoadingType）在FatigueTool中，载荷类型可以在“Zero-Based”、“FullyReversed”、“Ratio”和“HistoryData”之间定义。轻卡在实际的工作过程中，行驶的道路是崎岖不平的，所以道路对轻卡的激励是随机的，再加上行驶过程中，驾驶员根据不同的道路情况不停地变换档位和改变车速，这些因素对变速器产生的影响都是随机的。根据变速器壳体的工作状况，载荷类型选为随机疲劳载荷。通过从外部输入一个历程数据“HistoryData”，载荷历程数据，该历程数据是厂方根据相似型号变速器实际工作路况采集的，横坐标表示时间，纵坐标为单位载荷的倍数。通过导入到分析模块中,以变速器在I档工况下所受的应力为一个单位，通过按照的随机载荷历程加载到变速器壳体上。 3设定分析类型（AnalysisType）由于轻卡变速器壳体的疲劳属于高周疲劳，故选用应力寿命分析方法，即名义应力法，它是以变速器壳体在I档工况下的应力为基础，用雨流计数法（Rainflowcountingmethod）和Palmgren-Miner线性疲劳累积损伤理论进行全寿命分析。该方法考虑到了载荷顺序和残余应力的影响，是目前预测疲劳总寿命的一种常用的方法。④设定平均应力的修正理论（MeanStressTheory）平均应力对疲劳寿命有很大的影响，特别是高周疲劳，而变速器壳体又属于高周疲劳，所以对平均应力的修正非常重要。对于平均应力的修正，工程上一般采用经验公式，ANSYSWorkbench中也提供了“SN-Goodman”、“SN-Soderberg”、“SN-Gerbera”三种平均应力修正曲线。a与m分别为应力幅和平均应力；b与s分别为材料的强度极限和屈服极限。Soderberg曲线太过于保守，主要适用于脆性材料的平均应力修正，而Gerber曲线太过于冒险，主要适用于韧性材料的平均应力修正，Goodman曲线偏保守，但是介于两者之间，而且也适用于脆性材料的平均应力修正。本文中研究的变速器壳体材料为压铸铝，铸造而成，属于脆性材料，而且为了使计算既不过于保守也不过于冒险，故选用“SN-Goodman”平均应力修正曲线对变速器壳体所受到的平均应力进行修正。
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