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西部地区市占率领先东部、中部地区，大挖需求上升明显
1月份，东、中、西部销量实现3106、2804、3637台，同比增长116%、171%、146%，市占率分别为29.06%、26.24%、34.03%，1月份中部地区市占率出现下降，主要是因为安徽、湖南、湖北、河南需求量减少。总体来说，国内销量的地域分布走势平稳，西部地区市占率依旧保持领先，其中四川、广西、云南分列前三。
从机型看，1月份小挖、中挖、大挖销量实现5150、3627、1910台，占比分别为48%、34%、18%，其中大挖占比+2pct上升明显，原因是在大宗商品价格提高和矿产的供给侧改革后(关停小矿山)，重金属开始供小于求，原材料价格上涨带动矿山投资加快从而带动大挖需求增长。
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2017 挖掘机全年销量突破14万台大关，同比上升99.5%，大、中、小挖景气度全年不减，体现了本轮工程机械复苏的强劲动力。从龙头零部件公司排产情况看，2018年Q1的排产预计将增长20%-30%，我们预计2018年Q1工程机械销量增速仍保持良好态势。板块结构性行情有望延续至2018H1，在结构性量价齐升的情况下，龙头三一的ROE上升和资产负债表修复的速度有望提升。继续首推龙头【三一重工】：1、全系列产品线竞争优势、龙头集中度不断提升；2、出口不断超预期、3、行业龙头估值溢价。其余推荐【恒立液压】：中国液压行业龙头，拓展国际业务绑定龙头增长性可期。
风险提示：一带一路实施低于预期；固定资产和房地产投资低于预期。 2018年新能源汽车补贴退坡是板上钉钉的，直接影响到整车企业。中通汽车1月23日发布业绩预告称，2017净利润为1.7亿元到2.3亿元，同比2016年下降70.98%至60.75%，业绩下降的主要原因是政府补贴下降。
另外，比亚迪2017年半年报和三季报中净利润分别同比下降23.75%和23.82%，其中扣非净利润分别同比下降逾四成。预计，2017年的净利润同比将下降15.09%至20.03%。
不仅整车企业，中游企业也受到较大影响，新能源整车企业不得已向上游电池供应商施压，提出进一步降价的要求，成飞集成1月中旬发布的2017年业绩预告显示，预计公司2017年净利润为亏损10200万—6200万。成飞集成表示，由于国家新能源汽车补贴大幅退坡，整车厂将补贴降低的压力转嫁给动力电池生产企业，持续压价，导致公司锂电池售价下跌幅度超出预期。同时，锂电池部分主材市场紧俏，采购成本降幅不及预期
车企及电池企业盈利的退步，短期影响较大，中期倒逼技术进步，长期有利于行业发展，尤其双积分落地将建立中长期发展机制。
从政策的引导看，国家补贴政策也趋向对高续航里程新能源汽车和高能量密度动力电池给予更高的补贴，引导行业向高续航汽车、高能量密度电池方向发展。从2016-2017年各类电池装机量来看，三元材料从22.90%增加到了43.94%，增速高达147.83%，磷铁电池装机量下滑从72.07%下降到了49.51%。三元材料能量密度高，符合政策导向，但是安全性一般，成本高，后期可能还有调整，但目前仍看好三元锂电池。
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