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运行时间：6 /12小时
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无人配送技术在外卖、快递等领域大展拳脚的时刻越来越近。上周三，美团举行无人配送开放平台发布会，多款无人配送车集体亮相，并透露计划于2019年实现外卖无人配送片区化运营;同一天，京东智能配送机器人在郑州轻工业学院送出河南首单包裹，而类似的画面预计9月就会出现在位于广州的广东省某高校内。有专家认为，物流智能化是大趋势，无人配送将在未来一两年内迎来爆发。而就采访了解来看，虽然相关平台正在不断扩展无人配送的商用范围，但受制于成本等因素，配送员的饭碗暂时并不会受到影响。分省份看，拼多多的用户省份分布也与一季度分省份快递业务量增速高度匹配。来自湖南、山东、四川、河北、重庆、辽宁等省份的拼多多用户占总用户数比例居前10位，同时，上述省份的业务量增速同样位居全国前10位。尤其是山东省、河北省，其拼多多用户数占总用户数比例分别为7%、6%，其业务量增速分别为47.5%、42.6%，远高于行业均值。拼多多已经成为快递业务新增长点，推动今年行业增长实现超预期增长。3、行业均价企稳，业务多元化稳步推进从收入端看，18年一季度行业均价为12.8元，同比下降1.2%，降幅进一步收窄。@
统计显示，2018年上半年快递物流领域投融资规模超过1000亿元，投资方向主要集中在即时配送、快运、末端配送以及转运中心建设。纵观国内快递业发展的十几年，电商和快递互相成就，行业发展的规模体量撑得起邮政大国的称号。然而，与欧美发达国家快递企业横向对比之下，即使2018年有望年进入新国际四大的国内快递企业，其与国际排名前三甲的差距也显而易见。聚焦上半年邮政业发展的数据特征，可以发现：，快递全类型业务增速强劲。
四、分水岭，网点生存困难的时期或已过去2017年上半年，以北京花园桥网点事件为代表，基层网点生存困难的问题被摆上台面，成为舆论的焦点。在此之后，关注末端生存状况，改善一线从业者职业环境被提上议事日程。与此同时，主要快递企业全部完成上市，在保证承诺业绩的前提下，对市场份额的占有相对于上市前略为宽松。在上述两方面因素的共同作用下，我们分析，基层网点生存困难的时期或已过去，但提质增效的压力依然存在，不排除一些缺乏竞争力的网点在2018年被淘汰。如今，中国一二线城市居民可以在足不出户的条件下，享受到一系列便捷服务，包括但不限于订外卖、购买生鲜食材、订购甚至委托送货员代为购买任何指定商品。有赖于去中心化的物流配送体系，大多数商品都能在两小时内被送达。渠道下沉线上线下对抗的终结但事实上，尽管消费者感知到的体验类似，但这些即时电商服务却拥有着不同的商业模式。一些生鲜电商品牌采用了自建配送点与物流体系的模式，而另一些，则直接接入了既有门店与物流网络。
但要想真正走上末端服务市场的C位，却面临着巨大的门槛。以美团为例，其提供的外卖和闪送服务并不能完全触及用户群，尤其是在一二线城市，部分高档小区和写字楼并不允许配送员进入;再加上人力不足，配送员难招且管理成本过高，怎么办?物业和前台免费签收并非长久之计，以智能快递柜为代表的智能硬件当仁不让地加入了这场接力赛。中邮速递易看到了这一新的市场机遇，率先定下了将后100米缩短至后10米的目标，要用集约化配送方式实现末端服务市场的降本增效。环保部、环保基金会、菜鸟网络与主要快递企业已经成立菜鸟绿色联盟公益基金，投入数亿元推动绿色物流。在此带动下，2017年全行业通过推行电子面单、绿色包裹、新能源智慧车等措施，减少碳排放13.6万吨，相当于省出760万棵绿树。其中，菜鸟率先在业内推出全生物降解快递袋和免胶带纸箱，个将绿色包裹引入物流业，菜鸟推广的可降解绿色包装升级方案也被写入国家标准。全国政协委员、国家邮政局普通服务司司长马旭林认为，绿色物流需要邮政业、上下游产业和社会各界共同推进、合力解决。@
根据巫山实际情况，结合脆李运输、配送的特点，京东物流制定了一套物流+推广的专业化解决方案。京东物流将在巫山设置14个揽收点，当天采摘的脆李将通过航空运输线路，发往全国各地，真正实现了产地直发。同时，京东物流还将联合政府及合作商家，打造京东物流云仓，并加大在巫山地区的农村物流网络建设，提高运营水平、畅通渠道，促进脆李产业降本增效。为了增进巫山脆李在外省消费者心中的品牌形象，京东物流将与巫山政府、企业合作，在北京，武汉等地区开展城市推荐会，积极推动脆李销售、提升巫山脆李品牌影响力。服务的同质化只会使行业内的企业陷入价格战的漩涡。在目前行业进入门槛低下、运营成本逐年升高、利润紧缩的现状下，谁能找到用户的核心痛点，为之提供差异化的快递服务，谁就能够在当前激烈的竞争中开辟一片蓝海。比如针对用户需求推出差异化的产品(提供限时递送服务、夜间送达服务等)，像Uber一样提供配送物品卫星定 位查询等。第三，推出新的运营模式。目前，不少大型快递公司已逐渐意识到这方面的问题，纷纷推出新的产品通过的运营模式来提高配送速度。
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奥铃新捷运重载与舒适兼得新一代高速重载好轻卡产品境界：诠释兼得哲学唯有通过产品的落地才能将关怀的温度终传递给用户。与十多年前相比，中国轻卡市场发生了剧烈而深刻的转变。数据显示，65.6%的卡车司机认为自己处于社会下层，95.8%卡车司机不愿意让子女从事这一职业。由于物流用户对身份认定的欲望更加凸显，轻卡不再只是赚钱工具，而与用户的个人日常生活产生亲密互动，在某种程度上体现着车主的生活品质。情不知所起，一往而深。为防止采用加盟模式的企业在用户索赔问题上推诿，《条例》针对快递网络化服务的特点，规定用户可以向商标、字号、快递运单的所属企业要求赔偿，也可以向实际提供服务的企业要求赔偿。同时，要求企业提供统一的投诉处理服务，规定在投诉7日内，予以处理并告知用户，并对不按照规定提供投诉处理服务的行为设定了行政处罚。《条例》中首次确立了快件保价基本规范。明确要求企业与寄件人按照约定的保价规则确定赔偿责任，要求企业在寄件人填写运单前告知保价规则，允许企业要求寄件人对贵重物品保价，衔接了未保价快件的赔偿责任。
综上，顺丰、京东、菜鸟等企业的物流无人机的首次试飞多选择在郊区、山区或偏远地区。物流无人机不需要考虑地面复杂多样、拥堵的交通，相比于人工配送，大大提高了效率。据，在菜鸟无人机的茶叶配送中，过去采茶工来采茶，往返山路要步行1个多小时。菜鸟无人机加入了运茶，只需2分钟，就能飞上了狮峰山茶园。另外，无人机配送大的优势是大大降低快递的人工配送成本。人工配送一单快递的成本在7至10元。如果采用无人机送货，一单的配送成本已能控制在1.5元以内，是人工配送成本的六分之一。
@比如顺丰，在2017年年报的阐述公司未来战略发展方向时，就多次提到要打造物流科技集团。目前像智慧云仓、无人机无人车、全自动分拣、智慧地图、车联网等智慧物流项目已在快递企业落地实施。总结总的来看，2018年对于一线快递而言，是寻求改变的一年，核心会是科技化，需要考虑科技本身的应用落地，如何通过智能化、数字化的手段去增效降本，光拿出来秀其实是没用的。另外对于中小快递今年很难，没有资金，服务能力弱，价格战也打不了多久，逃不了三种结果，被兼并，倒闭，转其他细分领域。为了招聘到快递员,甚至有快递公司打出了工资万元和提供住宿等多种诱人条件。其中,北京中通华奥快递服务有限公司打出5千元到1万元急聘快递员的标题,表示因经理工作繁忙,对此职位感兴趣的,直接电话联系一经录用,所有岗位都包吃住实习期工资4000元,独立干活的加300元饭补保底4300元标准。送件按区域计件提成,取件按价格给提成6%至7%等。该公司甚至给出了工资水平在4300元至15000元左右,旺季在15000元以上的高薪。
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