仓库货架的参数设计原则
物流行业的发展,仓库资源日趋紧张,但是经过合理的规划设计可以大限度的利用这种稀缺资源,对于大部分物流公司来说都没有经济条件或者精力自己去投资建设物流园区或者大型仓库设施,大部分还是采取租赁的方式获得仓储资源。仓储货架是货品管理的必要设备,结构形式多样,适用于不同货品存储。安徽仓储货架显著的特点是没有大量存货,需要根据用户现场规划设计,以适用用户个性化需求。仓储货架畅销的货架类型穿梭车货架、普通横梁式货架。
当拿到一个新仓库的时候我们就需要根据自己存储需要进行规划,这里将根据个人实际规划的经验讲解仓库的规划中的一些重要参数。
方法/步骤
1、需要了解的是需求,以需求定仓储资源的大小,货架区和平面区的占比,确定总租赁仓库资源的大小。
2、就是具体规划,具体规划中仓库道路占据了很大一部分面积,主干道一般是设置为4米,货架区的通道可以设置为3.2米左右,这样可以满足绝大多数的前移式叉车和平衡重式叉车的作业要求。
3、货架区或者平面区与墙的距离要至少高于0.5m,货剁与货剁之间的距离大于o.5m。
4、两排靠背的货架之间至少预留间隙大于0.3m,以防上架时造成安全事故。
5、货架的高度可以根据需求自行调节,但是一般在1.5m左右。
6、货位线的宽度是10CM,也就是黄色胶带或者刷漆的宽度。
7、前移式叉车的宽度和长度分别是3.2和1,5m的库位,平衡重式叉车的库位可以是5m*2.5m的库位。
8、规划中柱距大于0.3m,在库位紧张的情况下可以充分利用柱子之间的空间。
仓储货架设计原则:
一、本规范采用以概率理论为基础的极限状态设计法,以分项系数设计表达式进行计算。
二、货架结构的承重构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态设计,非承重构件应按构造要求设置。
三、一般货架结构的安全等级可取为三级,有特殊要求的货架结构的安全等级可根据具体情况另行确定。
四、按承载能力极限状态设计货架结构时,应采用荷载设计值和强度设计值;进行计算按正常使用极限状态设计货架结构时,应采用荷载标准值和容许变形进行计算。
五、除本规范另有规定者外,计算货架结构构件和连接所采用的荷载标准值、荷载分项系数和荷载组合值系数的取值以及荷载效应组合,均应符合《建筑结构荷载规范》(GBJ9-87)的规定;结构内力和变形可按结构力学方法确定;截面选择应按《钢结构设计规范》(GBJ17-88)或(和)《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GBJ18-87)中的规定。
六、设计特殊型式的组装式货架结构时,若无适当计算方法可资利用,可按本规范第八章中列示的方法进行模型或足尺试验,以确定有关参数及承载能力。
以上就是安徽鹰封智能仓储货架总结的货架的设计原则问题。
当拿到一个新仓库的时候我们就需要根据自己存储需要进行规划,这里将根据个人实际规划的经验讲解仓库的规划中的一些重要参数。
方法/步骤
1、需要了解的是需求,以需求定仓储资源的大小,货架区和平面区的占比,确定总租赁仓库资源的大小。
2、就是具体规划,具体规划中仓库道路占据了很大一部分面积,主干道一般是设置为4米,货架区的通道可以设置为3.2米左右,这样可以满足绝大多数的前移式叉车和平衡重式叉车的作业要求。
3、货架区或者平面区与墙的距离要至少高于0.5m,货剁与货剁之间的距离大于o.5m。
4、两排靠背的货架之间至少预留间隙大于0.3m,以防上架时造成安全事故。
5、货架的高度可以根据需求自行调节,但是一般在1.5m左右。
6、货位线的宽度是10CM,也就是黄色胶带或者刷漆的宽度。
7、前移式叉车的宽度和长度分别是3.2和1,5m的库位,平衡重式叉车的库位可以是5m*2.5m的库位。
8、规划中柱距大于0.3m,在库位紧张的情况下可以充分利用柱子之间的空间。
仓储货架设计原则:
一、本规范采用以概率理论为基础的极限状态设计法,以分项系数设计表达式进行计算。
二、货架结构的承重构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态设计,非承重构件应按构造要求设置。
三、一般货架结构的安全等级可取为三级,有特殊要求的货架结构的安全等级可根据具体情况另行确定。
四、按承载能力极限状态设计货架结构时,应采用荷载设计值和强度设计值;进行计算按正常使用极限状态设计货架结构时,应采用荷载标准值和容许变形进行计算。
五、除本规范另有规定者外,计算货架结构构件和连接所采用的荷载标准值、荷载分项系数和荷载组合值系数的取值以及荷载效应组合,均应符合《建筑结构荷载规范》(GBJ9-87)的规定;结构内力和变形可按结构力学方法确定;截面选择应按《钢结构设计规范》(GBJ17-88)或(和)《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GBJ18-87)中的规定。
六、设计特殊型式的组装式货架结构时,若无适当计算方法可资利用,可按本规范第八章中列示的方法进行模型或足尺试验,以确定有关参数及承载能力。
以上就是安徽鹰封智能仓储货架总结的货架的设计原则问题。