近期国际海事船舶大事件
01 中国船厂改装!全球强大风帆货船来了
10月17日，干散货船东Berge Bulk展示了其使用风力推进技术的21万载重吨Newcastlemax型散货船“Berge Olympus”号，并称这是“世界上强大的风帆货船”。船上安装了四个翼帆，每个翼帆高37.5米，宽20米，总表面积达到了3000平方米，在全球平均航线上每天可节省6吨燃料(多20%)、削减约19.5吨二氧化碳排放。
——gcaptain、Marine、Hellenic、offshore、Asia、Ship Management、TradeWinds、国际船舶网、中国航贸网、海事服务网等35家媒体。
02 ONE试用电子燃油提单，加速数字化进程
在新加坡海事及港务管理局(MPA)的支持下，近期，海洋网联船务(ONE)与壳牌进行了有关电子燃油提单(e-BDN)的试验，以加速其数字化进程。据介绍，e-BDN试验采用了海洋科技公司Angsana Technology开发的数字加油解决方案。货运人员、轮机长和燃油检验员可通过链接和一次性密码登录平台，完成交付前和交付后的电子加油文件，并在船舶出发前发送给各方。
——信德海事、网易、国际快递物流网、Air Freight News、Marine Insight、thedigitalship、Maritime Gateway等9家媒体。
03 每年需要2000亿元?航运业脱碳转型成本高昂
全球将近99%的船舶仍在使用化石燃料，一半以上的船舶船龄超过15年，要实现到2050年的绿色转型，航运业每年或将需要多超过2000亿元的巨额资金。联合国贸易和发展会议(UNCTAD)强调，数字化在加速脱碳中起着关键作用，通过人工智能、机器学习、区块链和物联网等技术可以提高航运的可预测性和可靠性，从而优化监控、航线、速度和预测性维护的性能。
——航运网、国际船舶网、航运在线、雪球、财富号、搜狐、国研网等7家媒体。
04 中国揽获全球四分之三订单!新全球造船业月报出炉
根据克拉克森新数据统计(截至2023年10月8日)，2023年9月份全球新签订单84艘，共计2,015,590CGT，与2023年8月份全球新签订单109艘，共计2,707,051CGT相比较，数量环比减少25艘，修正总吨环比下降25.54%。按接单船厂国家来看，9月份全球新船订单84艘，合计2015590CGT，其中中国船厂接获66艘，合计1531713CGT;日本船厂接获8艘，合计112575CGT;韩国船厂接获6艘，合计179034CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的75.99%、5.59%和8.88%。
——航运网、同花顺财经、我的钢铁网、国际船舶网、微博、机械社区、Chinadaily等6家媒体。
05 争夺15艘全球大LNG订单!中韩两大船企斗“气”
在沪东27.1万方LNG船设计获得全球四大船级社颁发的原则性认可(AIP)证书仅一个月之后，韩国韩华海洋开发的27万立方米LNG运输船也成功取得了DNV认证。为争夺卡塔尔超大型LNG船订单，中韩造船业开启了从数量到技术的新一轮的竞争。由韩华海洋研发的超大型液化天然气(LNG)运输船船长345米、型宽55米，LNG液货舱容量为27万立方米，比10多年来一直占据LNG船标准船型地位的17.4万立方米LNG船大1.5倍以上，是能够停靠卡塔尔LNG码头的大尺寸船舶。
——国际船舶网、网易、同花顺财经、我的钢铁网、搜狐等5家媒体。
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10月17日，干散货船东Berge Bulk展示了其使用风力推进技术的21万载重吨Newcastlemax型散货船“Berge Olympus”号，并称这是“世界上强大的风帆货船”。船上安装了四个翼帆，每个翼帆高37.5米，宽20米，总表面积达到了3000平方米，在全球平均航线上每天可节省6吨燃料(多20%)、削减约19.5吨二氧化碳排放。
——gcaptain、Marine、Hellenic、offshore、Asia、Ship Management、TradeWinds、国际船舶网、中国航贸网、海事服务网等35家媒体。
02 ONE试用电子燃油提单，加速数字化进程
在新加坡海事及港务管理局(MPA)的支持下，近期，海洋网联船务(ONE)与壳牌进行了有关电子燃油提单(e-BDN)的试验，以加速其数字化进程。据介绍，e-BDN试验采用了海洋科技公司Angsana Technology开发的数字加油解决方案。货运人员、轮机长和燃油检验员可通过链接和一次性密码登录平台，完成交付前和交付后的电子加油文件，并在船舶出发前发送给各方。
——信德海事、网易、国际快递物流网、Air Freight News、Marine Insight、thedigitalship、Maritime Gateway等9家媒体。
03 每年需要2000亿元?航运业脱碳转型成本高昂
全球将近99%的船舶仍在使用化石燃料，一半以上的船舶船龄超过15年，要实现到2050年的绿色转型，航运业每年或将需要多超过2000亿元的巨额资金。联合国贸易和发展会议(UNCTAD)强调，数字化在加速脱碳中起着关键作用，通过人工智能、机器学习、区块链和物联网等技术可以提高航运的可预测性和可靠性，从而优化监控、航线、速度和预测性维护的性能。
——航运网、国际船舶网、航运在线、雪球、财富号、搜狐、国研网等7家媒体。
04 中国揽获全球四分之三订单!新全球造船业月报出炉
根据克拉克森新数据统计(截至2023年10月8日)，2023年9月份全球新签订单84艘，共计2,015,590CGT，与2023年8月份全球新签订单109艘，共计2,707,051CGT相比较，数量环比减少25艘，修正总吨环比下降25.54%。按接单船厂国家来看，9月份全球新船订单84艘，合计2015590CGT，其中中国船厂接获66艘，合计1531713CGT;日本船厂接获8艘，合计112575CGT;韩国船厂接获6艘，合计179034CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的75.99%、5.59%和8.88%。
——航运网、同花顺财经、我的钢铁网、国际船舶网、微博、机械社区、Chinadaily等6家媒体。
05 争夺15艘全球大LNG订单!中韩两大船企斗“气”
在沪东27.1万方LNG船设计获得全球四大船级社颁发的原则性认可(AIP)证书仅一个月之后，韩国韩华海洋开发的27万立方米LNG运输船也成功取得了DNV认证。为争夺卡塔尔超大型LNG船订单，中韩造船业开启了从数量到技术的新一轮的竞争。由韩华海洋研发的超大型液化天然气(LNG)运输船船长345米、型宽55米，LNG液货舱容量为27万立方米，比10多年来一直占据LNG船标准船型地位的17.4万立方米LNG船大1.5倍以上，是能够停靠卡塔尔LNG码头的大尺寸船舶。
——国际船舶网、网易、同花顺财经、我的钢铁网、搜狐等5家媒体。
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