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如何调整座椅和反光镜？这么简朴的一个题目却是避免驾车危险的源头。据一项调查显示，不准确的驾驶姿势和反光镜视野不良会直接引发交通事故，别认为这是在说别人的事，不信现在就检查一下你自己的开车姿势是否准确。
首先要进行座椅的高度调整，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的间隔。假如座椅调得太高，车辆在颠簸时头部轻易遇到车顶，调得太矮了又会影响视线。然后是前后间隔的调整，当脚踩住制动踏板至深处时，腿部仍要有一定的弯曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺，佳的驾驶状态是当肩部天然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力，而且仪表台的公里、时速、油量等功能显示也能都在视线范围内。而双手在握方向盘时，放在“3点”和“9点”的位置。拇指天然搭在方向盘轮辐上。有些司机喜欢拇指向里，或者在转弯时从里侧掏轮打方向，实在这样长短常危险的驾驶习惯，一来这样会让驾驶员对方向盘的转向回馈力判定不清，另外当遇有较差路面或紧急操纵时还有可能弄伤手指。
调整好座椅后就可以调反光镜了，老司机都知道车内有三个“后眼”，指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部门，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部门的路况都一览无余。而当左右调节时，应该让车身也泛起在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能把握车身四周的状况就行。对于不是全视野的反光镜，能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。不外不要私自改装分歧格的产品，有些反光镜的曲面设计不公道，长期使用后反而会造成司机的视线错觉，引发危险。后要调整的就是内后视镜，驾驶员在坐好后应该能清晰地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以把握更多地面信息。此外还要特别留意的是，有些车主喜欢在后车窗四周放置大件物品，实在这样是影响观后效果的。
首先要进行座椅的高度调整，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的间隔。假如座椅调得太高，车辆在颠簸时头部轻易遇到车顶，调得太矮了又会影响视线。然后是前后间隔的调整，当脚踩住制动踏板至深处时，腿部仍要有一定的弯曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺，佳的驾驶状态是当肩部天然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力，而且仪表台的公里、时速、油量等功能显示也能都在视线范围内。而双手在握方向盘时，放在“3点”和“9点”的位置。拇指天然搭在方向盘轮辐上。有些司机喜欢拇指向里，或者在转弯时从里侧掏轮打方向，实在这样长短常危险的驾驶习惯，一来这样会让驾驶员对方向盘的转向回馈力判定不清，另外当遇有较差路面或紧急操纵时还有可能弄伤手指。
调整好座椅后就可以调反光镜了，老司机都知道车内有三个“后眼”，指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部门，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部门的路况都一览无余。而当左右调节时，应该让车身也泛起在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能把握车身四周的状况就行。对于不是全视野的反光镜，能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。不外不要私自改装分歧格的产品，有些反光镜的曲面设计不公道，长期使用后反而会造成司机的视线错觉，引发危险。后要调整的就是内后视镜，驾驶员在坐好后应该能清晰地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以把握更多地面信息。此外还要特别留意的是，有些车主喜欢在后车窗四周放置大件物品，实在这样是影响观后效果的。
