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根据此特点，多家快递企业采取了及时调控业务量、科学调整运力等措施，确保消费者方便地使用快递服务。其中，中国邮政速递物流利用社会资源、二线转一线等方式补充投递能力，并将分拣端前置，针对大客户采用直封直运的方式，投递端充分利用智能快件箱资源，并增配客服人员，保障春节服务平稳有序。顺丰采取本地员工值班轮休、错峰回家等举措，配备充足的人员以确保收寄件服务的正常运行。京东物流不仅保持当日达等时效服务，还为社会合作伙伴提供入仓、分拣和派送服务。随着业务的持续扩大，以及东光重泰在自有运力、第三方运力的持续扩充，公司对于物流运输管理的需求也在迅速提升。目前，东光重泰的自有车辆中，已有超过200台车搭载了G7智能管理系统，通过其中的货车ETC服务，针对货车高速过路频次高的刚需场景，提供多卡种、多账期，满足客户多种需求的货车过路金融服务。未来将借助G7的出车账本、电子发票管理、优路线规划等精细化管理功能，进一步优化成本，提升效率。同时，为了进一步提升危化品运输的安全性，东光重泰将逐步在其危运管理中部署G7安全机器人。@
如果消费者预约了配送时间，则点我达通过大数据精准预测送达时间，并在此之前再进行订单的派发。点我达凭借其众包模式和智能调度的技术为新零售赋能，能够保证为消费者和商家提供极速准时的配送服务。类似点我达的即时物流配送平台，在国外，甚至是物流业发达的美国也是罕见的。美国的物流发展一直先于中国，物流成本也比中国要低。但是在即时物流领域，受制于人力成本和城市规划，其发展和要落后于中国。中国的即时物流伴随着O2O餐饮外卖的产生而出现，并在国内消费升级和新零售发展阶段迎来爆发期。
该人士同时表示，之前冷链物流行业因没有国家标准，造成了操作过程中的诸多不便。鉴于此，项目组2017年4月向国标委提出了国标立项，2017年9月已经通过了答辩，近期可能会有结果。不过，在标准化建设的推进过程中，行业发展仍会面临不少现实的阻碍。业内人士表示，首先，从上游的角度看，冷链物流的主要对象如农产品、生鲜食品等本身具有天然属性，不像汽车、数码产品等可以很容易实现标准化、规模化生产。其次，标准化范围难以界定。只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着政府规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费标准等，就可能由我制定。
寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的，快递企业不得收寄。走访调查发现，面对快递实名制，不少寄件人都表示不理解，也不愿配合快递员查验实名信息。究其原因，有些人是因为不了解相关行业规定，不理解快递员的这一要求，还有一些人是担心自己的个人身份信息、家庭住址等私密信息泄露。说起快递实名制，很多快递员觉得有些无奈。你要求对方必须带身份证，人家可能就不选择在你这里发快件了。顺丰快递南郊某营运网点一位快递员告诉，面对寄件人的不理解，要求核验寄件人身份信息耽误时间不说，还有可能丢掉这一单业务。今年，商务部制订了《绿色商场(超市)创建和实施评价细则》，将减塑的若干具体要求作为重点指标，引导流通企业积极减塑，目前各地正积极申报。在日前的全国节能宣传周期间，国内众多绿色商场开展了停止提供塑料袋一小时等主题活动，并滚动播放节能宣传片，取得良好社会效益。当前，快递等一些新流通领域，塑料袋等使用较多，白色污染愈加凸显。在加快绿色包装标准化进程方面，有何进展?商务部流通发展司负责人介绍，一方面，联合工信部印发关于加快我国包装产业转型发展的指导意见，明确推行包装简约化、减量化、复用化及精细化包装设计技术。@
人工智能近年来的迅猛发展，预示着其将为仓库运作方式带来革命性的变革。但在企业决定在运营实践中引入并实施这一新技术之前，必须要确保已拥有相关数据及所需人才。对相关企业而言，即时关注并对供应链技术的进步具有敏感性几乎已经成为必须。机器人技术、自动化、数据分析和工业物联网等各种新技术，正在逐步展示出其在提升货物运输，处理，存储和配送效率方面的潜力。这些新技术的不断涌现，使得我们很难确认究竟应把注意力集中在哪一方面。此次中部快递停摆，加盟商与总部矛盾亦是原因之一。圆通湖南加盟点负责人告诉，圆通在湖南之所以大部分停运，原因之一，是因为分拣、仓储等基础设施短缺。此前，由于总部与加盟商之间的矛盾，很多设备都没有用起来，同时，也确实存在中转设施短板。基于网点的惨淡运营状况，很多加盟商也没有动力再去更新中转设施。现在不太敢投钱了。成为多位通达系加盟商的普遍看法。网点竞争时刻基于加盟商状况，通达系也在采取种种对策进行扶持。
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只做跑腿业务的同城配送模未来将陷入夹缝困境，发展空间或将受限。人人快送CEO谢勤指出：目前，即时配送业务来源主要包括餐饮O2O订单、跑腿订单等。餐饮O2O订单数量巨大，采用拼单配送模式，每单价格为5~8元。这类订单主要来自各大外卖平台，而非配送平台所能掌控。人人快送方面表示，从前几年的市场经验来看，随着电子化办公速度的加快，商务文件占比越来越低，顺丰的加入又会分走一部分业务;同时，电商的普及使得商场订货被O2O电商分流。相比较而言，对于已处于可解决范畴内的问题，机器学习可以基于训练数据库自动执行操作(本文后续关于监督学习的部分将对此进行讨论)。基于其允许任务自动执行这一特性，人工智能尤其是机器学习对许多供应链管理人员来说都是一项值得关注的重要技术。对于今天的许多企业来讲，制定并实施供应链相关的人工智能战略，将使其随着技术的逐渐成熟，提升自身的生产力、速度与效率。一、人工智能的发展现状人工智能近期的迅猛发展，得益于以下因素的共同作用。
有明确的利好政策，一些区域有明确细则支持，过去我们闷声做快递，现在要积极响应政策号召。没有以上资源，项目落地恐怕不会那么顺利。第三，团队至关重要，有没有专业的人?切记不要不懂装懂。项目启动后的快递对接、落地谈判、政策梳理，智能快递柜或人工站点布局后的运营管理，软硬件产品的技术维护、升级，适合本地的流量经营方案，基本的备案、工商、法务、税务等一系列问题都迫切地需要专业分工。第四、有没有足够实力，核心是资金。
@在此背景下，企业将面临更大的配送挑战。快递专家赵小敏表示，除了成本的降低和效率的提升，对企业而言，无人科技的噱头将吸引资本聚集并带动市值上涨，这也是短时间内无人技术大的成效。3-5年或可部分代替人工不过随着政策的开放和技术的成熟，无人技术在未来或将部分代替人工运输。赵小敏坦言，快递科技时代即将来临，但现在谈自动化配送还为时尚早。现阶段，无人机、无人车配送都以实验为主，真正推广操作可能比较困难，快递企业应该先完善内部无人分拣工作，这样可以让普通消费者感受到更的分拣、更快的分拣速度以及更小的错送率。在阳春三月开幕的新一届全国两会上，政府工作报告特别提及加快新旧发展动能接续转换，提出要推动网购、快递健康发展。这是政府工作报告连续第五年提及快递。两会期间，围绕与民众生活息息相关的快递物流如何实现更好的高质量发展，来自各层面的代表、委员在提案、建议中建言献策，为推动快递物流发展提供了有益参考。本期，我们特摘登部分代表、委员的提案、建议要点，一起聆听他们对于快递物流发展的真知灼见。发展环境：政府加强引导企业积极作为全国人大代表、江苏省南京市市长蓝绍敏提出，地方政府要为快递业的发展创造更好的环境和条件。
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