霸克PX103有源超薄低音炮
如今超薄低音成行成市，每家每户都挖空心思做文章。有的加大功率、有的做得更薄。在短短几年里，不仅了“凳底低音”多年的老毛病，而且还推动了产品的升级迭代！当然，也少不了我们美国霸克研发团队。我们美国霸克研发团队竭尽所能、弹精竭虑，对每一个细节都坚持做到。为成为超薄低音市场强有力的“搅局者”，因而推出了一款超薄低音——美国霸克PX103
贯彻霸克风格的外观设计
PX103外观设计贯彻霸克一直推崇的简约实用风格，采用霸克专用精压铸铝超薄腔体，黑色烤漆金属外壳，表面作磨砂工艺处理，增加了PX103的档次之余，即便将其藏于车厢座椅底部及一些收纳空间不怕磨损磨花。有别于常规超薄低音炮利用公模简单粘贴个商标了事，PX103采用的低音箱体是霸克独有，并为其方形振膜超低音单元量身定制。表面高光的LOGO与喇叭装饰圈，给黑色的PX103沉稳之余而更有档次。
8寸方低音+双辐射膜，打出10寸传统低音效果！
BKELL霸克PX103并不是在霸克原有产品PX8的升级版，而是重新研发而来，“安坐”其上的8寸方形超低音就是证明。有了解过音响的人大概都知道，方形低音相较于圆形低音喇叭来说，大的优点在于辐射面积增大。PX103这款只用8寸方低音喇叭，其工作面积与10寸超低音相差无几，也就是说8寸的方形超低音能打出接近10寸超低音的效果！
好玩又不难玩
在霸克PX103的内置功率放大器面板上，我们就可以看到复杂的前级调控与原车对插线束接口，不需要复杂的倒模、布线工具，也不需要破坏原车任何线路，只需与原车主机对插，将PX103安装在座椅底下，你的原车音响系统便可直接提升几倍！从左至右还有如低音的相位开关可以0度或180度可调；低通分频点频率50-150Hz可调，你可以根据自己喜欢与原车音响无缝连接。
低频的EQ增益0-18dB可调，你可以因此来调节低音的力度感与结实感。PX103的外接线控端口可以连接随机附送的音量线控器，可以在驾驶位轻松控制超低音的量感。内置的有源功率放大器，两路输出，分别推动方形低音的双两欧音圈，额定功率可达200W，峰值可达450W的功率输出！
听感：超越你的直观感受的下潜与量感！
当你进入试音室时，会觉得整个房间有着很强的低频能量感。你真的很难想象这是一个超薄低音炮发出来的效果，低频的下潜完全可以PK市面上的普通10寸低音。即使把电平增益调到大，低音也不会失真或有异响等，而这时的低频量感，如放置在前排座位下，可以PK掉放置在行李箱里的一只10寸低音。
360汽车网点评：原车音响系统之所以被诟病，很大原因是由于低频与超低频的缺失。许多车主在选装汽车音响时，都以快速安装、不在原车基础上大动干戈为前提，造就了如今超薄低音的“江湖地位”。但实际上，除了衡量超薄低音炮的好坏，除了功率和低频量感，低音下潜也是是评判超低音的硬指标，低频（Low Frequency）下潜要足，够LOW才好！
贯彻霸克风格的外观设计
PX103外观设计贯彻霸克一直推崇的简约实用风格，采用霸克专用精压铸铝超薄腔体，黑色烤漆金属外壳，表面作磨砂工艺处理，增加了PX103的档次之余，即便将其藏于车厢座椅底部及一些收纳空间不怕磨损磨花。有别于常规超薄低音炮利用公模简单粘贴个商标了事，PX103采用的低音箱体是霸克独有，并为其方形振膜超低音单元量身定制。表面高光的LOGO与喇叭装饰圈，给黑色的PX103沉稳之余而更有档次。
8寸方低音+双辐射膜，打出10寸传统低音效果！
BKELL霸克PX103并不是在霸克原有产品PX8的升级版，而是重新研发而来，“安坐”其上的8寸方形超低音就是证明。有了解过音响的人大概都知道，方形低音相较于圆形低音喇叭来说，大的优点在于辐射面积增大。PX103这款只用8寸方低音喇叭，其工作面积与10寸超低音相差无几，也就是说8寸的方形超低音能打出接近10寸超低音的效果！
好玩又不难玩
在霸克PX103的内置功率放大器面板上，我们就可以看到复杂的前级调控与原车对插线束接口，不需要复杂的倒模、布线工具，也不需要破坏原车任何线路，只需与原车主机对插，将PX103安装在座椅底下，你的原车音响系统便可直接提升几倍！从左至右还有如低音的相位开关可以0度或180度可调；低通分频点频率50-150Hz可调，你可以根据自己喜欢与原车音响无缝连接。
低频的EQ增益0-18dB可调，你可以因此来调节低音的力度感与结实感。PX103的外接线控端口可以连接随机附送的音量线控器，可以在驾驶位轻松控制超低音的量感。内置的有源功率放大器，两路输出，分别推动方形低音的双两欧音圈，额定功率可达200W，峰值可达450W的功率输出！
听感：超越你的直观感受的下潜与量感！
当你进入试音室时，会觉得整个房间有着很强的低频能量感。你真的很难想象这是一个超薄低音炮发出来的效果，低频的下潜完全可以PK市面上的普通10寸低音。即使把电平增益调到大，低音也不会失真或有异响等，而这时的低频量感，如放置在前排座位下，可以PK掉放置在行李箱里的一只10寸低音。
360汽车网点评：原车音响系统之所以被诟病，很大原因是由于低频与超低频的缺失。许多车主在选装汽车音响时，都以快速安装、不在原车基础上大动干戈为前提，造就了如今超薄低音的“江湖地位”。但实际上，除了衡量超薄低音炮的好坏，除了功率和低频量感，低音下潜也是是评判超低音的硬指标，低频（Low Frequency）下潜要足，够LOW才好！
